賽車計劃-畫面及車輛性能試玩心得

　　我對于所謂擬真賽車游戲一向不報以太高期望，因為根本不可能擬真，至少現(xiàn)階段不可能。就算F1車隊給車手聯(lián)手的哪個機器，普遍反應(yīng)都是熟悉熟悉賽道可以，但是基本沒什么幫助，那還是耗了無數(shù)錢財打造的。所以游戲嘛，就不太較真了。

　　個人覺得這游戲做的比較好的地方：

　　賽道很多，可以自定義時間和天氣這個比較贊，但只有真的猛士才會在大雨磅礴的夜晚上大獎賽的賽道玩命，賽道的還原度很高，跑了好幾圈自己最喜歡的SPA和LagunaSeca，這個方面模擬的很好，贊一個，而且收錄了WillowSpring比較驚喜，車迷都知道這是MotorTrend節(jié)目的御用試車賽道，就差Topgear的賽道了，哈哈。還試了試 蒙特卡洛(就為了看旁邊的風(fēng)景，Hotel De Paris都能清楚的辨識)和速度圣殿Monza，開發(fā)商在這個上面下的功夫值得表揚。

　　畫面效果還不錯，至少我覺得效果還不錯，自己的電腦也不是頂級配置，畫面就不說太多了。

　　下面就是吐槽 汽車收錄的數(shù)量太少，比賽模式單調(diào)等等就不說了

　　直接來大家吐槽的最多的地方：手感!!鍵盤肯定跪毫無懸念，用鍵盤的朋友必須開轉(zhuǎn)向輔助，因為游戲轉(zhuǎn)向(就是打方向盤)有模擬轉(zhuǎn)向的大小，鍵盤就算有壓感一按還是默認打死左右，所以很多鍵盤同學(xué)都吐槽說車都不走直路，我用的XB360的手柄(聽聞XB1的手柄會導(dǎo)致幀數(shù)問題)，撥搖桿的力量和幅度會反應(yīng)到車的轉(zhuǎn)彎上，開駕駛員視角就能看到，熟悉了以后跑起來就好多了，而且看到菜單支持N多類型的賽車游戲道具就秒懂了最好還是用這個(雖然一看都是 Logic)，不知道現(xiàn)在有沒有可以調(diào)轉(zhuǎn)向比的專用道具，現(xiàn)實中跑車的方向打一圈半打死，家用車打兩圈或者兩圈半打死，打死的車輪角度一樣，只是轉(zhuǎn)向比不同而已，這游戲要模擬轉(zhuǎn)向但是我覺得轉(zhuǎn)向比的問題沒解決之前，別弄過了，不然手感很奇怪。

　　上面這個問題可以克服但是下面我說的這個可能就是這個游戲最后的命門了。這個游戲的汽車開起來都很奇怪，我開始難度選的中等，選老鳥的我只能說你吊，然后我開了生涯就去玩了一會兒，發(fā)現(xiàn)了車開著都奇怪，首先我不知道這游戲有沒有前驅(qū) 后驅(qū) 四驅(qū)的概念，估計有，沒有還能叫擬真賽車游戲?但是所有的車開起來都是一股后驅(qū)的味道，我玩了一下那個雷諾Clio的生涯比賽，此車應(yīng)該是前驅(qū)小鋼炮，我 100KM/H不到的速度減速入彎，一打方向這車居然開始漂移甩尾，我下意識給油反打方向救車，然后直接來了個180度調(diào)頭，先不說不到100KM時速過不了一個90度都不到的賽道向小車是什么情況，我完全不知道后輪抓地力是去了哪里，前驅(qū)車前輪負責(zé)輸出動力以及剎車減速，后輪負荷小，高速入彎前驅(qū)車應(yīng)該出現(xiàn)的情況是推頭，然后轉(zhuǎn)向不足(前驅(qū)車天生轉(zhuǎn)向不足)。

　　這時候一般到了APEX前一點(彎心)，接著應(yīng)該踩地板油，用扭矩和牽引力隨著前輪的嘶叫把車拉出彎，小鋼炮的魅力和樂趣也在此，但是我玩著的時候發(fā)生的是，后輪突然間失去了抓地力，前輪卻完全沒有，緊跟著就是出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，車尾(這車應(yīng)該說車后半部分，因為它沒尾- -)向外甩，我給油反打方向的用意是讓車側(cè)滑，然后用牽引力拉到直線，結(jié)果就是原地調(diào)頭，這完全是后驅(qū)的特性啊，我退出來重新調(diào)校然后按后驅(qū)車方式開，結(jié)果穩(wěn)穩(wěn)跑第一，真的確定這不是BMW M135i 比賽?(M135i 是世界上第一輛也是唯一一輛后驅(qū)鋼炮，非量產(chǎn)我就不知道了)，我接著試了Benz的A45 AMG，此車四缸360PS 升功率超過法拉利458，按理來說應(yīng)該有非常吊的能力(現(xiàn)實中的鋼炮王)，依然表現(xiàn)的就是后驅(qū)特性，醉了，這真的是“擬真”賽車游戲?

　　驅(qū)動方式奇怪不是全部，下面還有抓地力，下壓力(空動)，差速鎖的怪談。

　　我Happy的開著4驅(qū)的R8漂移在紐北的賽道上，熟悉紐北的同學(xué)都知道紐北有一個巨坑的地方，一個向上的小直道后半一個向下的落差后面緊跟著一個向右的盲彎(對!就是前不久GT3比賽 GTR起飛撞死三個觀眾的地方)，我開著R8向這個地方去的時候，R8毫無征兆的起飛了，頭直接撞邊，重演了不久GT3賽事的慘劇，我當時在電腦面前就二了，好吧算Audi的風(fēng)洞是白建了，R8的空氣動力學(xué)的車身和尾翼不夠吊，我換了Pagani Huayra，這車上有非常獨特的主動空氣動力的部件，結(jié)果快也飛慢也飛，只能慢慢爬過去，奧拉西歐帕加尼哭暈在廁所，接著我祭出一代神車P1，P1的造型和它那巨大的后尾翼(我就不吐槽這尾翼不會隨著車速變化升降的梗了)是邁凱輪無數(shù)次空洞實驗的產(chǎn)物，再160英里(大概260KM/H)的時候能產(chǎn)出 600KG+的下壓力，這可是超過半噸了。

　　行駛的時候車的前后擾流和擴散，能讓車下面出現(xiàn)負壓，車頂?shù)臍鈮耗馨衍嚴卫蔚陌丛诘厣?，結(jié)果p1飛的更遠(輕量化到是體現(xiàn)的十足)，邁凱輪的工程團隊已經(jīng)解散。我接著還用了GT賽事的汽車來試，基本上后面的巨大的尾翼就是只能看的。在通過落差的時候會有小跳躍很正常，但是起飛這個就有點那啥了。

　　另外就是這個游戲的車上裝的都是混合型機械式開放差速鎖，這個同學(xué)應(yīng)該深有體會，所有的車都是在無盡的轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度中來回切換，除非你慢慢跑，我試過各種調(diào)教都是一個樣，只是有點程度上的減輕。

　　回到一開始那句話我對于所謂擬真賽車游戲一向不報以太高期望，雖然forza，NFS，GT賽車不那么真實，但是至少玩著有樂趣。