極品15調(diào)校心得

有些調(diào)校寫(xiě)的過(guò)于專(zhuān)業(yè)，并沒(méi)有明確說(shuō)明該怎么調(diào)校，我發(fā)一個(gè)簡(jiǎn)單易懂的教程，這個(gè)也是基于理論上的(沒(méi)有調(diào)校手冊(cè)是基于實(shí)際的)

　　胎壓

　　內(nèi)中溫度差>中外溫度差=減小胎壓。內(nèi)中溫度差<中外溫度差=增加胎壓

　　(保持為10°的溫度差是目前比較理想的狀態(tài))

　　剎車(chē)平衡

　　轉(zhuǎn)向不足=剎車(chē)比向后調(diào)節(jié)

　　轉(zhuǎn)向過(guò)度=剎車(chē)比向前調(diào)節(jié)

　　剎車(chē)壓力

　　剎車(chē)響應(yīng)不靈敏=調(diào)高剎車(chē)壓力

　　剎車(chē)容易抱死=調(diào)低剎車(chē)壓力

　　轉(zhuǎn)向鎖定

　　賽道中慢速?gòu)澖禽^多(如街道賽)并且出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向不靈敏=調(diào)高轉(zhuǎn)向鎖定

　　賽道中高速?gòu)澖禽^多(如蒙扎)并且出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度、彎中不穩(wěn)定=調(diào)低轉(zhuǎn)向鎖定

　　外傾角

　　內(nèi)側(cè)胎溫 - 外側(cè)胎溫 <10°C 增加外傾角角度

　　內(nèi)側(cè)胎溫 - 外側(cè)胎溫 >10°C 減小外傾角角度

　　(保持為10°的溫度差是目前比較理想的狀態(tài))

　　前輪束角

　　轉(zhuǎn)向沉重、困難=增加角度

　　直線缺乏穩(wěn)定性=減小角度

　　后輪束角

　　試圖獲得更高的極速=減小角度

　　在直道上尾部不穩(wěn)定=增加角度

　　后傾角

　　轉(zhuǎn)向偏軟，過(guò)于靈敏，不平滑/不能給予不夠的回饋/賽車(chē)容易轉(zhuǎn)向不足=增加主銷(xiāo)后傾角

　　轉(zhuǎn)向不靈敏/賽車(chē)在高速變線時(shí)不穩(wěn)定=減小主銷(xiāo)后傾角

　　車(chē)高調(diào)節(jié)

　　高的車(chē)身有更好的通過(guò)性

　　低的車(chē)身有更好的穩(wěn)定性

　　加速鎖

　　差速鎖在0%空油門(mén)轉(zhuǎn)向過(guò)度-明顯

　　全油門(mén)轉(zhuǎn)向過(guò)度-無(wú)

　　差速鎖在100%空油門(mén)轉(zhuǎn)向過(guò)度-無(wú)

　　全油門(mén)轉(zhuǎn)向過(guò)度-明顯

　　有良好的動(dòng)力輸出，但加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的狀況=減小差速鎖

　　出彎時(shí)賽車(chē)缺乏動(dòng)力=增加差速鎖