《極限競速地平線4》35賽季春季嘉年華通用向調(diào)校方案分享

極限競速地平線4目前已經(jīng)更新35賽季春季賽，春季嘉年華怎么選擇車輛和調(diào)校方案？下面一起來看看《極限競速地平線4》35賽季春季嘉年華通用向調(diào)校方案分享

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70年代能用的車可太多了，基本都暴打AI,這里偷個懶，用個自己調(diào)的線上可用的ELAN.B組嘛，原廠懸掛原廠胎，在輕的基礎(chǔ)上拉馬力就完事兒了。齒比大調(diào)，因為是淺上用的調(diào)校，所以防傾桿較軟，差速器略偏多泥拉力，但是不影響公路手感。

調(diào)校代碼：857220217

這車其實更適合玩后驅(qū)，或者四驅(qū)A。但是車展有綏到的適合跑競速和街頭的就它一個，而且天氣適應(yīng)性非常強(qiáng)。有新86和AE86的更推薦用這倆，簡單無腦。PI限制調(diào)校基本就是改了四驅(qū)以后塔重壓到B700,由于原廠操控至非常出色，因此加裝了側(cè)翼和保險杠提一丟丟極速。原廠胎原廠懸掛，僅對差速器和防傾桿作了調(diào)整，下壓力慣例后側(cè)拉最低，齒比更密。

調(diào)校代碼：122111200

僅以車展能買到的車而言，5turb。也行，205Tl6則更適合手離。這里用10Clio主要是因為個人更喜歡在跑拉力的時候剎車進(jìn)彎，而出彎可以提前踩油門制造推頭甩后輪出彎，這樣看起來很C000000Lo而這輛CLIO調(diào)校后有著58/42的比重，非常適合這么玩兒，也因此調(diào)校在輕量化的同時把離心機(jī)械墻壓給拉滿以增加動力，懸掛和車胎依然原廠足夠用。齒比微調(diào)更密，后側(cè)下壓力拉到底，因此公路段中高速彎注意控油來避免打滑。

調(diào)校代碼：157007668

還好不是獅子頭，依然推薦大眾bug,但由于本次有兩張圖都比較需要極速，因此相對于上次調(diào)校來說作了很多修改，棲牲了少許操控的穩(wěn)定性，來換取比如更大的馬力，更輕的車身，更密的齒比等等。原廠懸掛，大胎大轂，差速器

精修，防傾桿也針對幾張圖做了更細(xì)致的調(diào)校。經(jīng)測試三張圖只要不出現(xiàn)大失誤即使自動擋也能贏所向披靡AI,航空站沒啥好說的最簡單，山脊主要注意多緘后不要被AI壓爆或者壓到AI,難點在幾個高速彎走線要精確，不能出現(xiàn)失誤,亞瑟王座雖然大雨，對操控幾乎沒什么影響，難點同樣在最后的高速段，AI直線段非?？欤⒁庾呔€，自動擋測試的時候有幾次就是在終點前被AI反超就很尷尬，一般情況下手離則可以在出洞后第一個彎過了開始就可以保持較大優(yōu)勢。

調(diào)校代碼：289570295