極限競速地平線5 Sesto FE最佳數(shù)據(jù)調(diào)校分享

極限競速地平線5中Sesto FE怎么調(diào)校好?部分玩家可能不太清楚，下面一起來看看極限競速地平線5 Sesto FE最佳數(shù)據(jù)調(diào)校分享吧。

極限競速地平線5 Sesto FE最佳數(shù)據(jù)調(diào)校分享

在自己參考了一些大神的環(huán)島調(diào)校后，自己摸索出了一套數(shù)據(jù)十分好看的第六元素調(diào)校。甚至與著名調(diào)校師AgeraMonokkp的8：37環(huán)島調(diào)教相比，可以做到有過之而無不及。所以發(fā)出來分享分享。本人鍵盤純萌新，以前沒有地平線基礎，地平線5我用自己的這套調(diào)校只能做到9：05. 使用AgeraMonokkp的調(diào)校大概在9：07左右。技術(shù)欠佳，所以希望有大佬能試試我的調(diào)校，看看能不能在你們手中發(fā)揮出最高水平。

此外，如果有一些調(diào)校不合理的地方，歡迎指正。如果有更好地調(diào)校方法。歡迎與我私信交流。

以下是調(diào)校界面的截圖。車身自定義零部件除了變速箱和輪轂有差異外，基本一致，故在此不作說明。(輪轂選用最輕的)

胎壓

齒比(7檔完全用不上)

在用了一段時間的AgeraMonokkp的調(diào)校后。我發(fā)現(xiàn)他的這一套設置有一個特點，那就是在高速(380-400)高檔位下的提速依舊很快。我覺得這是他在環(huán)島制勝的關(guān)鍵。所以我雖然使用了7速變速箱。但是我舍棄了7檔。在極速情況下甚至都不用7檔。改善高速情況下的提速情況。

在以前空力拉滿的時候，我做了一個粗略測試。我原來的調(diào)校0-400用時19.88s。AgeraMonokkp的調(diào)校用時17.5s左右。而這套調(diào)校的提速時間與AgeraMonokkp的調(diào)校基本保持一致。但是還有一個缺點，就是在420-極速的加速過程。還是略遜色于Agera的調(diào)校。希望日后能再尋找到一些解決方案。

輪胎定位(后輪設置為0度，可以使輪胎與地面接觸面最大化，更好傳遞動力)(我覺得應該是這樣doge)

防傾桿

彈簧：(車身高度前高后低為提高急速的關(guān)鍵，此前我的車身高度均設置為最低，極速僅為429.5KM/h。)

阻尼

空力(此處犧牲了一丟丟的前側(cè)下壓力來換取極速)

對于空力設置，其實我探索了很久。首先對于環(huán)島而言，基本都是高速彎角，所以高速下壓力尤為重要。在參考了AgeraMonokkp的調(diào)教前，我的空力設置基本都是拉滿的。在這個情況下，無論其他設置如何調(diào)整，極速最高只能達到430km/h左右。沒有辦法達到更高的極速。所以只好無奈地妥協(xié)，削弱了一部分前側(cè)下壓力。

剎車(動不動其實沒關(guān)系)

差速器

數(shù)據(jù)面板(我的)

數(shù)據(jù)面板(對比AgeraMonokkp調(diào)校)

其實在發(fā)展出這一套調(diào)校前，我還有一套極致操控性的調(diào)校。那套調(diào)教原先是參考的Don Joewon Song的調(diào)校的。但是調(diào)著調(diào)著數(shù)據(jù)完全碾壓了djs調(diào)校。那套調(diào)校的側(cè)向G力甚至能達到1.96!日后找機會再分享分享。