極限競(jìng)速地平線5五菱調(diào)校推薦

極限競(jìng)速地平線5在近期上新了國(guó)產(chǎn)神車五菱，部分玩家可能不清楚怎么調(diào)校，下面一起來看看極限競(jìng)速地平線5五菱調(diào)校推薦吧。

極限競(jìng)速地平線5五菱調(diào)校推薦

* 【調(diào)校搜索我的ID：GOD T8T】

前言：

廢話不多說，先上調(diào)校，這次經(jīng)過連續(xù)三天的測(cè)試，第一期先放出我覺得還算滿意的適合線上比賽的調(diào)校，實(shí)戰(zhàn)效果還不錯(cuò)。因?yàn)槲辶膺@輛車上限不高的關(guān)系個(gè)人覺得并不適合勁敵刷成績(jī)，但放出的調(diào)校都以勁敵成績(jī)作為可玩性參考。

1：A級(jí)拉力動(dòng)力沖刺調(diào)校，推薦手動(dòng)!

——————

2：B級(jí)拉力操控調(diào)校，推薦手動(dòng)離合!自動(dòng)擋可用。

——————

結(jié)語：

對(duì)于第一輛登錄地平線5的國(guó)產(chǎn)車蔚來EP9我個(gè)人已經(jīng)放棄做調(diào)校了，整體強(qiáng)度幾乎等于沒有，空有3的側(cè)G的沒有任何改裝空間和調(diào)校潛力，開原廠車就完事兒。

然后是這次的主題，對(duì)于3天前上線的大五菱來說整體車輛強(qiáng)度和改裝調(diào)?？臻g其實(shí)情況也并不容樂觀，經(jīng)過這幾天的連續(xù)研究，首先是五菱宏光S這輛車看似改裝空間極大配件也非常豐富，D級(jí)到S1級(jí)都能做出來，兩大meta發(fā)動(dòng)機(jī)6.2V8，RACING7.2V8，大部分T1強(qiáng)車上面都能看到這倆動(dòng)力引擎的身影，屬實(shí)meta級(jí)心臟了，可惜的是五菱宏光S本身的硬傷可以說是致命的。

第一點(diǎn)是空氣動(dòng)力非常的弱表現(xiàn)為低速高速過彎能力都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，極速也被限制在340左右。

第二點(diǎn)是輪胎的抓地力在游戲中的表現(xiàn)也極為糟糕，在大馬力的狀態(tài)下極易失去抓地力，動(dòng)力無法輸出到地面也就是說哪怕千匹的恐怖動(dòng)力也無法發(fā)揮出來。

第三點(diǎn)也是我覺得最頭疼的一點(diǎn)，搭配方案雖然很多，但結(jié)合以上兩個(gè)缺點(diǎn)后造成的局面是，如果選擇動(dòng)力方案，車子將極其的難以控制，操作成本極高，如果選擇操控方案，那么速度會(huì)太慢太慢，也并換不來操控的質(zhì)變。

總結(jié)：

五菱宏光S如果不是咱國(guó)產(chǎn)之光，我早就已經(jīng)把他打入冷宮了，更不會(huì)浪費(fèi)時(shí)間去調(diào)校，妥妥的二線車，在有大量一線車強(qiáng)車和meta車的狀況下，線上比賽都不太可能用的那一類車型。

那么到底五菱宏光S可玩性如何呢，我覺得還有待發(fā)掘探索，強(qiáng)度排序目前個(gè)人認(rèn)為是，拉力>公路>越野，A級(jí)>B級(jí)>S1級(jí)，個(gè)人不會(huì)漂移，以及D級(jí)C級(jí)因?yàn)闆]有線上比賽，所以不會(huì)過多研究，今天第一期兩個(gè)拉力調(diào)校經(jīng)過3天連續(xù)測(cè)試，換了很多改裝方案才最終決定，再測(cè)試幾天下一期會(huì)更新公路和越野調(diào)校，感興趣的小伙伴可以持續(xù)關(guān)注!