因為RoadTrack雜志的賽車數(shù)據(jù)十分專業(yè),導(dǎo)致不同車型之間的速度差別十分明顯,較差車型在游戲中基本毫無競爭力,因此游戲平衡性對于本作來說算是比較糟糕。
在擬真度的調(diào)整上,《極品飛車II》做了一個革新,將游戲的操控方式劃分成模擬、街機和狂野三種。在模擬模式下,操控賽車雖然并不太難,但玩家仍需謹記入彎前提前剎車到適當(dāng)速度等基礎(chǔ)賽車知識;街機模式較前者更強調(diào)高速所帶來的快感,操控更簡單,不會出現(xiàn)賽車失控的情況;至于狂野模式,玩家只需要按死油門,適當(dāng)配合左右按鍵即可享受狂飚。
雖然少了了1代中警察追捕之類的噱頭,但借助可以任意漫游的賽道,一種新的玩法也出現(xiàn)了,那就是飛車!玩家可以借助一些大的坡道進行飛車,有的地方甚至可以騰空很長時間才落地。之后EA還出一個《極品飛車2 特別版》(NFS2 SE),這是針對當(dāng)時最火爆的3D加速卡3Dfx Voodoo而做的一個特別版本。借助于Voodoo加速卡的強大威力(在當(dāng)時是很強的),游戲的畫面質(zhì)量非常好。極品飛車3被眾多玩家譽為EA最成功一代的極品飛車。除了以往的玩法以外,還把在一代中出現(xiàn)過的警車追擊模式加入其中。而在這一模式中,玩家將不只會成為被警車追擊的對象,而可以駕御警車,讓飆車族聞風(fēng)喪膽。在本作中,共有3款警車可供玩家選擇。而作為逃竄的飛車族,可選的車型就更多了,譬如雪弗萊Corvette、美洲虎XKR,甚至還有法拉利350/550、林寶堅尼DiabloSV、奔馳CLK-GTR等曾經(jīng)在車迷心中只能膜拜的“圣車”!在追擊模式中,游戲加入了能夠刺破輪胎的尖釘帶、讓你毫不設(shè)防的路障、更聰明的人工智能,以及會成群結(jié)隊的警察車隊,經(jīng)過改良的系統(tǒng),允許富有創(chuàng)意的車手創(chuàng)造出新的款式并加入其中。追擊模式將讓玩家從以前的從容不迫變得緊張萬分。游戲也包括了獨特的車輛編輯。這款游戲距離上一款《極品飛車 閃電追蹤》幾乎只有短短半年左右的時間,仍舊繼承《極品飛車》系列的優(yōu)秀血脈,同時也新增了一些新的3D技術(shù)和模式!并將警車追擊模式發(fā)揚光大。在駕駛感受上,《極品飛車4:孤注一擲》和前代基本一致,屬于對操控技巧要求較低的游戲。游戲中賽車手感很硬朗,過彎松油門即可,基本不用剎車。本作的車輛升級系統(tǒng)比較有創(chuàng)意,可惜只能升級車輛組件。極品飛車5本作中的全部車輛都是與保時捷公司合作制作的,除了全新的物理模型,車輛的操控性也接近真實。游戲獨特的物理系統(tǒng)能精確的模擬車身的重量轉(zhuǎn)移效應(yīng),無論是玩家踩下油門、剎車或者扭動方向盤,車身都會做出極為逼真的反應(yīng),相當(dāng)真實,可以讓玩家充分體驗在都市街頭甚至海灘小鎮(zhèn)中駕駛著保時捷奔馳的快感。相對前幾代來說,《極品飛車5:保時捷之旅》是游戲模式和物理特性上進化最大的一代。 此外,本作的圖像風(fēng)格也很有特色,給人一種朦瓏的大氣感,游戲的力反饋效果也非常細膩,一丁點兒細微的路面變化都可以從力回饋中反應(yīng)出來,給玩家?guī)順O強的駕駛感,這一點即便是后來的幾個續(xù)作也沒能超越的。
系列的第六作《極品飛車6:熱力追蹤2》與前作相隔了整整兩年的時間,充滿激情的熱力追蹤模式在本作重新回歸.《極品飛車6:熱力追蹤2》帶來了四十九款授權(quán)車輛以及十款警車,在挑戰(zhàn)模式中,車手可以變身成為設(shè)置路障及調(diào)度直升機攔截超速罪犯的警察。在《極品飛車6:保時捷之旅》中,玩家必須控管車輛的損壞,而在《極品飛車:熱力追蹤2》里,玩家必須更加小心。DX8圖形接口的畫面效果所帶來的種種視覺沖擊就足以見得制作組的認真:直升機扔下的火藥桶采用了業(yè)界領(lǐng)先的粒子火焰特效;車身可以反射出極其逼真的金屬光澤;尤其選車畫面中對車身的渲染非常好。音響效果上本作較之以往也有了明顯的進步。本作放棄了《極品飛車6:保時捷之旅》的物理模擬系統(tǒng),但并不代表新的物理引擎就是低能的,從游戲中賽車輪胎對不同路面的敏感反應(yīng)就能看得出來。只不過,為了降低游戲的難度,增強速度快感,制作小組在物理引擎上從另外一條路下功夫。從本作每一款車型所對應(yīng)的INI配置文件來看,《極品飛車:熱力追蹤2》的物理引擎還是相當(dāng)有功力的,只是制作組沒有將其校調(diào)成擬真風(fēng)格而已。最經(jīng)典的莫過于跑車騰空時的慢鏡效果(又稱“子彈時間”),這些效果被后來的幾代作品所一直沿用。 我要激活碼QQ3030832889