完全詳細(xì)攻略 極品飛車9：最高通緝

3.讓賽車駛過“平衡木”——優(yōu)秀的試車手可駕駛四輪汽車以兩輪著地方式駛過一小段平衡木，其奧妙就在于用油門和方向盤保持對車身重心的控制。在游戲中無論賽車怎么滑，玩家都應(yīng)該保持對車身姿態(tài)的控制力，記住：是“人開車”，而不是“車帶人”。

4.“修正主義”——看過WRC的玩家都知道拉力車手總是來回修正方向盤，他們先使賽車偏向“轉(zhuǎn)向過度”，然后再回到“轉(zhuǎn)向不足”，再“轉(zhuǎn)向過度”，再“轉(zhuǎn)向不足”。筆者曾經(jīng)試乘過寶馬公司一位試車手的漂移駕駛，那種感覺真的很爽，車手不斷掄轉(zhuǎn)方向盤，同時配合剎車和油門，我甚至覺得精美的寶馬跑車很快就會被這位兇猛的試車手整垮。

5.別太“出格兒”——這就是說盡量不要切到賽道外面，更不要切進(jìn)泥地或沙地。

6.在直道“扭秧歌兒”——在直道左右扭動車身也能掙些小分兒?？傊?，不能走“正道兒”。

7.坐在“直升飛機(jī)”上開賽車——關(guān)于駕駛視角，筆者在以前的賽車攻略中有相關(guān)論述?？偟膩碚f，主觀駕駛視角可把彎角看得更清楚，但側(cè)滑時由于平過車身而導(dǎo)致很難觀察出彎方向，這種駕駛視角比較適合場地賽;而俯視駕駛視角由于“站”得高看得遠(yuǎn)，因此比較適合路況多變的拉力賽和橫行霸道的甩尾賽，反正道兒也看得清楚，你就由著性子來吧!

六、街道賽(Street)

街道賽是新作的新發(fā)明，介于跑道賽和甩尾賽之間。這種比賽總的設(shè)計思路是逐漸提高《極品飛車》系列的駕駛深度?；貞浺郧案鞔螒颍惖酪源蟀霃睫D(zhuǎn)彎為主，玩家只需略微收油即可快速入彎，現(xiàn)在情況不同了，玩家要做好“打硬仗”準(zhǔn)備。

1.把自己的“幸?！苯⒃趧e人的“痛苦”上——這就是說要通過橫別其他賽車以糾正自己賽車的不良姿態(tài)，這個動作通常在剛出發(fā)時比較容易使出來。如果你入彎速度過快，且賽車正“飄”向彎道外側(cè)的水泥護(hù)墻，這時如果外側(cè)有其他對手，那么你沒必要緊急制動并作出救車動作，只要你位于內(nèi)道，而對手處在外道，那么你完全可以平貼過去，一來抵銷過彎離心力，二來順勢將對手?jǐn)D出去，正所謂“借力發(fā)力”，賽車也有“合理沖撞”嘛。

2.別當(dāng)土老帽兒——有些彎的內(nèi)側(cè)由于積攢了許多塵土和爛泥而變得非常濕滑，除非萬不得已，否則不要過多切進(jìn)這些缺乏附著力的區(qū)域。街道賽不是越野賽，轎、跑車也通常不是四輪驅(qū)動，一旦輪胎碾進(jìn)這些糟糕地段會削弱抓地力，縱使你油門狠踩，牽引力依然很難帶動車身，正所謂“有勁兒拉不出來”。

3.假裝沒看見——這種比賽急彎很多，當(dāng)你緊咬前車時，對方晃來晃去實(shí)在“扎眼”，因此你要按照正確走線過彎，不要受前車影響，就是看見也要假裝沒看見。那位問了：要是追尾怎么辦?別著急，接著往下看。

4.老漢推車——老練的車手總是在比賽前半段守在第2位，待時機(jī)成熟后再伺機(jī)下手。那么究竟什么時候下手呢?那就是將第3名和第4名甩下一段距離后，這時你可堂而皇之地用車頭撞擊對手車尾，地點(diǎn)當(dāng)然要選擇在對手剛剛?cè)霃潟r，這時對方車身重心有瞬間偏轉(zhuǎn)，一旦受到外力沖撞會發(fā)生“過度轉(zhuǎn)向”或“不足轉(zhuǎn)向”。此外，如果你希望徹底“做掉”對手，也可采取橫向別擊對手車尾的做法，不過這招兒比較適合在中、高速狀態(tài)下使用，由于街道賽直道較短，因此彎道以慢彎為主，這種橫向別車的做法有可能使對手車身打橫兒并正好擋在你前面，正所謂“偷雞不成蝕把米”。

5.神龍擺尾——既然你能給人家玩“老漢推車”，那么對手就不能給你來個“后門別棍”?當(dāng)然能，怎么辦?要知道，對手可是在自己屁股后面呢!別著急，游戲屏幕上方不是有反光鏡嗎?這個小東西正可以監(jiān)視對手的一舉一動，待對手還未將橫別之力完全發(fā)出時，你要提前橫車甩尾并猛掃對方車頭，兩個力一抵消，不僅你的賽車恢復(fù)平衡且繼續(xù)過彎，對手也會被這一擊彈出幾米開外，只要它夠不著你的車尾，那么你就是安全的。要讓對手知道什么是“老虎屁股摸不得”。

6.向右看齊，向前看——由于街道賽的直角彎和回頭彎很多，因此入彎要快甩方向，出彎要快回方向，就像體育課上的隊(duì)列練習(xí)，一切要的是干凈利落。街道賽的彎道設(shè)計和以往《極品飛車》系列所追求的大半徑、盡油門的設(shè)計思路截然不同，游戲難度越來越高，“鳥槍換炮”啦。

7.“左派”還是“右派”——雖然街道賽的比賽場地和甩尾賽幾乎一樣，但側(cè)滑方式卻不大相同，在這里不能肆無忌憚地扭來擺去，側(cè)滑角度既不能太大，也不能太小，說白了就是要恰到好處?；罅塑囁傧陆岛芏啵鰪澨崴佥^慢;滑小了，車頭扭不過來且不能直指出彎方向，同樣不利于盡早加速出彎。好話我都說了，就看你的“態(tài)度”了。

七、聯(lián)盟賽(Underground Racing League)

為了提升《極品飛車》系列的專業(yè)性，新作增設(shè)專業(yè)場地賽道，在這里沒有其他街車的干擾，玩家可以100%發(fā)揮自己的技術(shù)且不受偶然因素的干擾。不過，彎道處的路肩還是顯現(xiàn)出游戲創(chuàng)作者的不專業(yè)，路肩通常設(shè)置在入彎路段、彎頂路段和出彎路段，而游戲中的賽道兩旁都鋪滿路肩，玩家在入彎、切彎和出彎時反而沒了參照。

1.三點(diǎn)成一線——這當(dāng)然不是指射擊游戲，就像剛才談到的那樣，一個彎道分為入彎點(diǎn)、彎頂點(diǎn)和出彎點(diǎn)，而這里所說的“線”也并非指直線，而是弧線，入彎點(diǎn)、彎頂點(diǎn)和出彎點(diǎn)恰好分布在這條弧線的起始位置、中央偏前位置以及結(jié)束位置，其中以彎頂點(diǎn)隱藏得最深且最不容易找到。對于車手來說，只要能發(fā)現(xiàn)彎頂，這個彎就不難過了，因此一定要設(shè)法把這個“階級敵人”揪出來。

2.腳踏實(shí)地——眾所周知，輪胎抓地過彎比漂移過彎要更快一些，不過，在一些非常急的回頭彎和直角彎還是可以有節(jié)制地使出漂移，就是要注意點(diǎn)兒分寸，別搞過頭兒了。