超級(jí)房車賽：起點(diǎn)2 論BRZ與ST1

　　對(duì)于沒有46大電視用PS3玩GT5的我來說，第一個(gè)能接觸到這兩大“神”車的游戲就是GRID2。

　　對(duì)于ST1這臺(tái)年產(chǎn)才15臺(tái)，限量版更是只有3臺(tái)，幾乎比1-77珍貴的車我本來是期待會(huì)在NFS17中出現(xiàn)，結(jié)果17的只出了和GRID2都有的那臺(tái)超級(jí)“卡丁車”

　　而接上神車86之名的GT86也只有在之前去HK玩過頭D AA里的FT86 嘛，在那個(gè)真實(shí)感超差的頭D街機(jī)表現(xiàn)是不錯(cuò)，都很漂，就像在公路上的滑豆腐…但動(dòng)力不突出這點(diǎn)深有印象于是……在GRID2里

　　在入手BRZ之前我在用S15，剛上手…感覺動(dòng)力和操作靈活比直4渦輪的S15差了點(diǎn)，游戲里給的也不是頂配版，沒帶尾翼的車尾看著一般。沒有意想之中的漂…還是比較安定的車，畢竟是NA，爆發(fā)動(dòng)力太少。不過140KM入彎就變成三輪車了，嘛，對(duì)200馬力200極速的車這個(gè)設(shè)定也是差不多了…如果加上富士STi看家的底盤可能就能4輪穩(wěn)過…豐田近年真沒出過底盤好的平民車…

　　而Z牌ST1則是動(dòng)力過大，加上MR布架，很容易漂起來，可能真實(shí)中這個(gè)丹麥小國設(shè)計(jì)的底盤也相對(duì)一般，稍為放個(gè)油門直路也會(huì)打滑了…和R8LM的穩(wěn)定性相差很遠(yuǎn)。不過車體設(shè)計(jì)的確很有游戲里的感覺…略科幻和粗獷(尾部排氣)

　　可以是說這兩車給我的預(yù)想中我本來以為BRZ那胎窄很容易漂，ST1寬車體很穩(wěn)定…結(jié)果只有動(dòng)力猜對(duì)了，操作性完全相反…

　　中等難度的敵人AI也有攻擊性呢，是因?yàn)橹械纫呀?jīng)是有全損判定，所以電腦也會(huì)使用企圖把你直接變成紅X的戰(zhàn)略…結(jié)果我只能先下手為強(qiáng)，寧我落天下紅~莫讓AI奪我一血。

　　BRZ基本上一級(jí)比賽里我都在勉強(qiáng)自己去習(xí)慣她，有幾場用著BRZ明顯會(huì)比Z28 300ZX之類的車差上一段，要是后期AI的兇狠度估計(jì)不換車絕對(duì)勝不了。

　　一到了第二賽季就這肉車直接沒影了…換上R34 RX7 TTRS這個(gè)LV的車，輕松很多。NSX R也是臺(tái)大肉車，相對(duì)同級(jí)里出現(xiàn)的Z06等等的大偈機(jī)器…

　　至于ST1要通了世界賽才能出現(xiàn)，無需挑戰(zhàn)。所以之前的比賽我都是靠1-77這臺(tái)同樣的珍貴的豪車來硬掯過去，動(dòng)力上的確比敵人的K和B差不少，但風(fēng)神又太難開…

　　嘛，這個(gè)游戲可以說是至今我玩過漂移最爽的一個(gè)游戲了…雖然用的只是手柄，但油門的漸變操作還是比NFS15善良，不至于根本做不出變化。