極品飛車11——車輛調(diào)校選項超詳細(xì)心得（附圖解說）

　　最終齒輪比同上，只是對于所有檔位都適用，而且增加減少的幅度都一樣。

　　齒輪比對于直線加速來說太過重要。如果說在換檔過程中，2檔7100轉(zhuǎn)(完美換檔)上3檔后，3檔的完美換檔離2檔綠線位置過高，說明3檔的齒輪比低了，要適當(dāng)調(diào)高。如果3檔綠線位置低了，說明3檔齒輪比太高需要降低。不過3檔齒輪比變了，3檔以上的齒輪比4檔可能也需要跟著調(diào)整。直到每次引擎轉(zhuǎn)速到達(dá)綠線位置上檔的時候，下一檔引擎的轉(zhuǎn)速可以不用離綠線太遠(yuǎn)。否則就會浪費(fèi)上檔加速時間。

　　剎車系統(tǒng)

　　剎車偏重：往左調(diào)(前)讓剎車偏重于前輪，F(xiàn)F車少量需要，在打開ABS系統(tǒng)前提下剎車偏前也可以讓車子屁股更靈活，但是容易甩尾。往右調(diào)(后)讓剎車偏重于后輪。如果關(guān)閉ABS系統(tǒng)則剎車偏后容易抱死后輪，如果在轉(zhuǎn)向中會造成轉(zhuǎn)向過度。關(guān)閉ABS后剎車偏向前輪會讓車子很容易失控。

　　剎車油壓：往左調(diào)(低)讓剎車更“肉”，增加剎車距離。對于長距離高速度的飆速賽來說讓剎車“肉”一點(diǎn)更好操控。如果是急彎很多的賽道賽則需要增加剎車油壓讓剎車更有效。不過這是在打開ABS的前提下。關(guān)閉ABS之后剎車油壓過大會很容易抱死車輪，造成車子失控。

　　手剎油壓：同上，不過剎車變成了手剎而已。

　　粗略測試和參考過后的一些心得，歡迎大家糾錯。

　　圣父的狂喜 /游俠會員