極品飛車11——NFS過彎圖文攻略

　　最常發(fā)生的狀況就是進(jìn)入直線后的發(fā)夾彎，因錯(cuò)過剎車點(diǎn)而減速不及，無法順利進(jìn)彎后沖出彎道。需要多多練習(xí)。

　　4 復(fù)合彎道

　　彎道特色：

　　有些彎道相距很近，因此會(huì)出現(xiàn)過第一個(gè)彎道所走的路線恰好銜接上第二個(gè)彎道的入彎路線，變成一條過彎路線卻通過兩個(gè)彎道的狀況。

　　彎道攻略：

　　因?yàn)橐豢跉膺^兩個(gè)彎，所以必須對(duì)兩個(gè)彎道作通盤的考慮與計(jì)算。重點(diǎn)是要找到一條能一口氣順利通過兩個(gè)彎道的路線。

　　潛在危險(xiǎn)：

　　俗話說“顧頭不顧腚”，這是車手最容易犯的錯(cuò)，最常發(fā)生的狀況就是無法感覺到兩個(gè)彎道其實(shí)是串在一起的，而去想“先過一個(gè)，再過另一個(gè)”。只有看出這是一條曲線就能通過的復(fù)合彎道，才能有更快的速度出彎。

　　5 S型彎道

　　彎道特色：

　　對(duì)于這種S型彎道，速度的拿捏是最重要的!太快，過了第一個(gè)過不了第二個(gè);太慢，過彎節(jié)奏雜亂無章!但速度到位的話，就如蜻蜓點(diǎn)水一般。

　　彎道攻略：

　　路線的選擇沒有特別之處，就是以連接各彎道的最短路線速度只要達(dá)到控制賽車走在這條線上即可，但還是維持慢入快出的配速，不但要走在線上，還有達(dá)到加速出彎的目的。

　　潛在危險(xiǎn)：

　　危險(xiǎn)的地方就在于高速與各彎壁擦身而過，為了走最短的路線，車手經(jīng)常冒險(xiǎn)將車子逼近彎道內(nèi)側(cè)，但這必需謹(jǐn)慎，稍有閃失，就會(huì)飲恨賽場(chǎng)了。