極品飛車(chē)11 過(guò)彎的體會(huì)

11出來(lái)之后好多人怨聲在道 大多是說(shuō)這次做的比較專(zhuān)業(yè).比較不習(xí)慣. 其實(shí)不然 看看賽道就知道了.路太爛.離專(zhuān)業(yè)還很遠(yuǎn).這種路面導(dǎo)致的車(chē)輛各種難以操控現(xiàn)象直接反應(yīng)到我方向盤(pán)上.給我一 種不淪不類(lèi)的感覺(jué).不知道大家都什么感覺(jué).(還不如TDU里的路面)
下面說(shuō)說(shuō)我賽道比賽里的過(guò)彎體會(huì)吧.
直道:由于路面不平 或者補(bǔ)丁路 路面裂縫 讓車(chē)輛出現(xiàn)不同程度的顛簸打滑現(xiàn)象.如果用方向盤(pán)的TX我建議把中心彈力那項(xiàng)打開(kāi) 可以減少這種路面帶來(lái)的副作用.一開(kāi)始可能會(huì)有不適應(yīng).我試了 確實(shí)能減輕這個(gè)現(xiàn)象.但是我不太習(xí)慣 最后又取消了.
其他彎道:S彎 U型彎 90度彎.......對(duì)11里的這些彎道真的很不適應(yīng).打滑就不說(shuō)了 11里就有這個(gè)現(xiàn)象.我想說(shuō)的是.EA這次對(duì)車(chē)輛過(guò)彎的設(shè)置太業(yè)余了.有點(diǎn)賽車(chē)基礎(chǔ)常識(shí)的人都知道.在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)地賽中(也就是11里的賽道比賽)利用漂移 甩尾(對(duì)前驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō)就是拉手剎利用車(chē)輛重心偏移調(diào)整車(chē)輛姿態(tài)達(dá)到順利過(guò)彎的目的)是最失敗也是最慢的一種過(guò)彎方式 只有不得以 或者救車(chē)的時(shí)候才用的.這種過(guò)彎技巧只適合拉力賽中.而這次11里所有的急彎 也就是我上面所說(shuō)那些彎道恰恰違背了這個(gè)基本常識(shí).在11里你必須采用甩尾才能最快最好的順利過(guò)彎.我是幾乎把所有彎都試了才得出這個(gè)結(jié)論.如果有人不信你們可以去試.按照11里面的常規(guī)過(guò)彎方式必須把速度降到一定程度才能順利通過(guò).有時(shí)候慢的要死.我對(duì)比了很多次. 利用甩尾就是比給你的線路常規(guī)過(guò)彎要快.
同志們 那么基礎(chǔ)的常識(shí)的性東西啊 NSF多少年了 能連這個(gè)都不知道???也許有人會(huì)說(shuō) NSF以前也是這樣.不過(guò)這次搞的賽道啊 不是警察抓"小偷"了.既然是賽道得有一 點(diǎn)點(diǎn)專(zhuān)業(yè)性的東西在里面吧.這算是基礎(chǔ)性常識(shí)了.