極限競速地平線4 33賽季冬季賽新增車輛及獲取方法一覽

極限競速地平線4目前已經(jīng)更新33賽季冬季賽，新賽季追加了部分可獲取車輛，下面一起來看看極限競速地平線4 33賽季冬季賽新增車輛及獲取方法一覽

極限競速地平線4 33賽季冬季賽新增車輛及獲取方法一覽

科尼塞格CCGT：顏值和性能皆在線的“獨生子”

科尼塞格CCGT，是科尼塞格在2007年打造的GT1級別賽車，在打造時特別基于cc模板制造以符合當時的ACO和FIA的GT1級別規(guī)定。

完美的空氣動力學(xué)設(shè)計，讓科尼塞格CCGT可以產(chǎn)生更多的下壓力。但是正當它野心勃勃地想要在賽道上證明自我的時候，F(xiàn)IS GT1規(guī)則突然改變，要求參賽車輛產(chǎn)量至少達到25輛上限，而這對于科尼塞格來說是難以實現(xiàn)的。于是這輛被科技塞格給予厚望的賽車，最終沒有參加任何一場比賽。

不過，在《極限競速：地平線4》中，這份遺憾將被得到彌補。只要你完成季節(jié)賽播放列表中的午夜對戰(zhàn)，即可獲得這輛顏值和實力都在線的稀有車輛，讓它在賽道之中一展抱負!

M-B X-Class：低調(diào)奢華的質(zhì)感皮卡

M-B X-Class是梅賽德斯奔馳旗下首款皮卡車型，雖然在很多人印象中，凡是打上了“梅賽德斯奔馳”的名號，就無法和高調(diào)兩個字剝離開來，但M-B X-Class外觀其實非常低調(diào)。也許這也是為什么在2018年，這一車型在歐洲、南非和澳洲市場銷量總和甚至沒超過17000臺。

不過M-B X-Class是許多皮卡改裝廠的愛車。無論是波蘭知名皮卡改裝廠Carlex Design還是梅賽德斯奔馳的御用改裝廠Brabus都曾經(jīng)向外界展示過他們的改裝之作。

不知道在你的手里，這輛梅賽德斯奔馳家族的“非主流成員”，會呈現(xiàn)怎樣的特質(zhì)呢?

在冬季賽期間，你只要完成飆風雪橇，即可獲得這一稀有車輛!

AM DBS SL：為駕駛終極體驗而設(shè)計

如果說在不考慮成本的情況下，有什么車輛能同時完美駕馭曲折的山路和寬闊平坦的公路，那么很多車迷會把票投給AM DBS SL’19。這輛車兼顧了道路駕駛和賽道駕駛雙重性能，一流的設(shè)計，創(chuàng)新的生產(chǎn)流程，配合阿斯頓·馬丁無與倫比的手工制作工藝，讓AM DBS SL’19在性能上就格外引人矚目。

特別值得一提的是，這輛車的車身設(shè)計工作由阿斯頓·馬丁公司首席設(shè)計師亨里克·菲斯克爾負責，使其擁有完美的運動型外觀和寬大的內(nèi)部空間，以及令人驚嘆的穩(wěn)定性。

現(xiàn)在，你只要完成冬季賽80%進度，即可獲得這輛堪稱藝術(shù)品的頂級豪車。

4月22日~4月29日，《極限競速：地平線4》第34賽季冬季賽隨之打響。前往賽道上感受真實的駕駛體驗，在賽道中展現(xiàn)更優(yōu)秀的表現(xiàn)，讓自己恍若置身英國頂尖賽道，與諸多豪車一同對戰(zhàn)!