科林麥克雷：塵埃——輕松飄移速成教學

　　經(jīng)過一個多星期的實戰(zhàn)，筆者逐漸從一位菜鳥車手進階為合格駕駛。雖然不敢夸口說自己有多強，但經(jīng)歷過數(shù)以萬計的撞山毀車中學習改進，終于掌握了七成「飄移過彎」的能力。為了能夠在教學相長中結(jié)交更多同好，因此寫了這篇輕松飄移速成教學，內(nèi)容除了包括個人的飄移心得外，也有一些簡易調(diào)校車輛的方法，希望這篇文章對初來報到的《科林麥克雷：塵埃2》玩家能有所幫助。

　　個人賽車風格為首要工作

　　在一場精彩絕倫的競賽中，不難發(fā)現(xiàn)來自世界各國的車手都有各自的賽車風格，而清楚了解個人偏好的賽車風格便成為上場前最重要的課題之一。除此之外，玩家所選擇的車種性能，也深遠地影響是否能與你相輔相成，達到最終所謂的「人車合一」。

　　在比賽尚未正式開始前，玩家必須在數(shù)十款車輛中挑選一輛進行比賽，每種車輛都有三種性能來表示，分別為極速(TOP SPEED)、加速度(ACCELERATION)、操控性能(DRIVABILITY) ;這三種車輛能力中，又以操控性能(DRIVABILITY)為風格指標。

　　如果玩家偏好舍棄極速，卻以飄移的方式來爭取更多時間差的話，選擇操控性能約七～八格的車輛最佳;若玩家偏好以最高極速與加速度來壓制對手，并采用「內(nèi)外內(nèi)」、「內(nèi)外外」等進階過彎方式贏得比賽，那具備七～九格的極速與加速度性能的車輛絕對是首選。話說如此，這些都還必須考慮到玩家的習慣等問題，筆者所談論的方式并非能完全符合每位玩家。

　　基本調(diào)校工作樣樣不可少

　　在介紹車輛調(diào)校工作前，必須在此事先提醒玩家，車輛調(diào)校工作僅限于單機生涯模式里進行，任何線上多人對戰(zhàn)模式并不支援車輛調(diào)校。因此，已經(jīng)習慣改調(diào)校過車輛的玩家，很有可能像筆者一樣，要先被外國人電個數(shù)十場才能回復原有的水準，屆時可能已經(jīng)完全失去信心無法繼續(xù)下去了。

　　于單機生涯模式里，玩家可以在選擇競賽場次后開啟車輛調(diào)校功能(VEHICLE SETUP ON/OFF)，當玩家打開這個功能后，就可以在比賽正式開始前，微調(diào)你的車輛。調(diào)校車輛共有GEAR RATIO(齒輪比)、DOWNFORCE(下壓力)、SUSPENSION(懸吊系統(tǒng))、RIDE HEIGHT(車體高度)、DIFFERENTIAL(差速器)、BRAKE BIAS(剎車偏移)五大項。

　　GEAR RATIO(齒輪比)：

　　齒輪比是指引擎扭力被變速器齒輪放大的倍數(shù)，齒輪比小于一的省油檔稱為overdrive超比檔，密齒輪比是指各檔位齒輪比落差小，代表各檔扭力落差小，有利于車輛加速。 。

　　簡單來說，如果玩家把齒輪比調(diào)得愈小，就能大幅縮短二檔之間能換檔的時間，相對的可以提高車輛的加速性。

　　DOWNFORCE(下壓力)

　　車輛使用多種空力套件來增加下壓力，讓行經(jīng)曲折彎道的車輛能維持更佳的穩(wěn)定性。 1990年Lotus蓮花車隊曾使用的側(cè)裙擾流板，增加較多的下壓力來過彎，曾經(jīng)達到時速300公里、4G離心力過彎的記錄。

　　SUSPENSION(懸吊系統(tǒng))

　　懸吊系統(tǒng)的軟硬影響車輛過彎時的傾度，也間接影響著車輛整體的操控性。一般來說，比較經(jīng)常性載重的車輛會采用較重或較硬的彈簧，其彈簧剛性接近車重的上限值，這樣讓車輛可以在控制性受載重慣性的限制下，正常地載貨并操駕行駛。競速專用賽車具備較硬的彈簧，而且會呈現(xiàn)不舒適的顛簸，主要是讓高速過彎時依然保有較高的操控性能。加強硬度可使得轉(zhuǎn)彎角度變小，但會使車子更容易滑行，反之則然。

　　RIDE HEIGHT(車體高度)

　　降低車高主要用來減少車輛在高速行進間，通過底盤的氣壓所造成的上壓力，以及車體所造成的風阻效應。雖然降低車體高度能增加整體速度，但在崎嶇路面競賽時，很容易就會因為車體撞到路面的小石頭造成翻車。

　　BRAKE BIAS(剎車偏移)