極品飛車13：變速——駕控技術(shù)晉級詳細(xì)圖文攻略

　　有人會說(廣大玩家)："極品飛車13代比以往系列在操控上都要難!"

　　有人會說(鍵盤黨)："13代用鍵盤真的不知道該怎么去控制車輛，只是覺得非常難以控制，非常不習(xí)慣......!"

　　也有人會說(高級方向盤黨)："有意思!這13代的物理操控感覺還不賴，就是和以前玩的其他SIM類游戲比起來有些許的怪異~ 不是太習(xí)慣，畢竟她還是一款RACE類游戲吧~..."

　　還有人說(賽車迷、職業(yè)玩家)："極品飛車13代的物理操控終于開始變得真實(shí)起來了，總算有點(diǎn)駕駛樂趣和難度挑戰(zhàn)性了~!"

　　想必上述這些話語，大家都已深有體會了吧~ 或許只是其中的某種，總之，EA公司換了游戲開發(fā)小組后(由原極品飛車開發(fā)小組"BlackBox"黑盒子被以某模擬類游戲著稱的SIM游戲開發(fā)小組所代替)，這一代NFS，和前系列比起來，更加接近SIM類竟速游戲的感覺了，雖然它最終還是屬于RACE類，但真的可以算是跨越很多方面變革的一代，這些變革即游戲中的重要主體部分：物理操控、畫面、劇情及模式. 正是因?yàn)橛辛诉@些變革，使得NFS SHIFT"更加新鮮，更加給人一種全新的感覺，一改以前大家對EA《NFS系列》的"快餐"印象，同時也重新讓我喜歡上這款經(jīng)典流傳的系列—Need For Speed("從未有過的速度":極品飛車).要知道，《極品飛車13代—變速》被世界權(quán)威游戲網(wǎng)站"IGN"給出的高分高達(dá)9.0分! 這即證明了此代NFS相當(dāng)成功，起碼在我看來，它有了很多方面的進(jìn)步，而這些進(jìn)步足以填補(bǔ)前幾代NFS系列發(fā)布后被玩家批評的地方和缺陷. 在此，我想希望通過寫一些詳細(xì)的東西和簡單的原理讓大家能在短時間內(nèi)將自己的駕駛技術(shù)和駕駛知識有一定的提升和運(yùn)用，將學(xué)習(xí)到的知識實(shí)際運(yùn)用到《極品飛車13代"變速"》中去!真正擺脫所謂"操控難"的這種說法!讓你成為一個在游戲競賽中以"精確型"取勝的常勝冠軍!!!

　　好了!現(xiàn)在即將言歸正傳，好好揉揉你的眼睛，準(zhǔn)備進(jìn)入一場生動的“駕控技術(shù)晉級課"吧!

　　之前寫過一些關(guān)于NFS_13 SHIFT"的相關(guān)技術(shù)類帖子，大家在看過之后，雖然有一定的理解和掌握，技術(shù)及概念上或許能有一些小提升，但都或多或少還有一些疑問和不解，為了讓大家更深一層的理解和掌握相關(guān)知識，特此再發(fā)布一篇關(guān)于《NFS_13 SHIFT"駕控技術(shù)晉級》的帖子，讓更多對駕控技術(shù)感興趣或覺得NFS_13代操控難的玩家獲得一些學(xué)習(xí)和參考，從中提升自身的駕駛技術(shù)，和相關(guān)技術(shù)知識的學(xué)習(xí)掌握!

　　首先，我將通過對游戲中車輛控制的三大技術(shù)重點(diǎn)來進(jìn)行詳細(xì)闡述和示范，通過掌握這三大點(diǎn)技術(shù)知識，我們就能通過簡單的學(xué)習(xí)達(dá)到提升駕駛技術(shù)的目的了..

　　三大技術(shù)重點(diǎn)分別為：

　　速度 Speed;行車路線 DriveRoute;比賽心態(tài) RaceMindset;

　　當(dāng)我們開始學(xué)習(xí)并掌握以上三大技術(shù)重點(diǎn)后，你將發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)越來越接近一名游戲中的"專業(yè)賽車手"了.. 那么現(xiàn)在!帶上你的頭盔和手套，坐進(jìn)你的頂級超跑~ 好的!我們即將出發(fā)! “哦!不!，但在這之前，我們必須完成以下的課程學(xué)習(xí)!” 嘿嘿, 現(xiàn)在的你就只需要一些時間和耐心去看完下面的課程，其他的一切都已經(jīng)蓄勢待發(fā)!

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　　駕控技術(shù)晉級課程

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　　第一章：速度 Speed

　　首先，感謝大家的認(rèn)真學(xué)習(xí)，在此我們將展開第一章的學(xué)習(xí)內(nèi)容：| 速度 Speed"|~

　　| 速度 Speed"|： "速度"即是競賽的靈魂和關(guān)鍵所在!只有正確運(yùn)用好各種情況下車輛的最佳速度，才能獲得完美的比賽成績或贏得比賽的冠軍!

　　在這里主要所闡述的"速度"，即是游戲中車輛在各種情況下所應(yīng)保持的特定速度，下面就讓我來作詳細(xì)講解!

　　1.入彎速度

　　■如圖1所示：藍(lán)色線條為加速段，全段均應(yīng)踩住油門，保持提速狀態(tài); 黃色線條則為預(yù)減速段，進(jìn)入該段時應(yīng)松開油門，進(jìn)入滑行減速狀態(tài)，注意!此時，不能理解為滑行狀態(tài)，而是需要通過"點(diǎn)剎"來進(jìn)行預(yù)減速，這是非常重要的一個環(huán)節(jié)，只有在預(yù)減速段將車速減至最佳速度時，進(jìn)入正式減速段后才不會發(fā)生因減速過急而導(dǎo)致車輛側(cè)滑或嚴(yán)重失速等情況的發(fā)生，需要注意的是，在預(yù)減速段進(jìn)行"點(diǎn)剎"時，不要擺動車內(nèi)方向盤，必須保持直線行駛的狀態(tài)去逐漸減速，同時應(yīng)根據(jù)車速適當(dāng)改變"點(diǎn)殺"的點(diǎn)擊頻率和速度，不宜太快，當(dāng)然，也不能太慢，否則太慢的話，會出現(xiàn)當(dāng)車輛駛離預(yù)減速段時，速度仍然沒有減至最佳速度的情況，所以應(yīng)該多加練習(xí)，根據(jù)不同賽道的實(shí)際情況和車速自行研究琢磨~(PS：建議多熟悉賽道情況后，也就是多跑幾回試跑模式，只有對賽道有一定的了解，比賽時才能做到胸有成竹，忙而不亂!況且，真正的賽車手比賽前都必須參加一定數(shù)量的試圈，為的就是了解和記住賽道的特點(diǎn)，在比賽時才能心穩(wěn)的去應(yīng)對每一個印象中已經(jīng)記住的彎角~)