極限競(jìng)速地平線4什么車(chē)好用 S1四驅(qū)車(chē)輛分析排名

第二梯隊(duì)

接下來(lái)是第二梯隊(duì)，我們可以稱(chēng)呼他們?yōu)榇蜯eta。這一類(lèi)車(chē)側(cè)重點(diǎn)各有不同，但在某些方面有致命缺陷，導(dǎo)致無(wú)法與以上的三幻神對(duì)比。但相比于下一梯隊(duì)，這一類(lèi)車(chē)在大多數(shù)圖的表現(xiàn)也均為優(yōu)秀。風(fēng)格各異可以滿足不同車(chē)手的喜好。

雪佛蘭克爾維特ZR1 2009

特點(diǎn)：優(yōu)秀的前中段加速能力，后段一般。非常軟的懸掛導(dǎo)致操控方面中低速?gòu)澐浅５膹?qiáng)，配合上優(yōu)秀的加速，在大多地圖上ZR1都有優(yōu)異的表現(xiàn)。由于本身較重的車(chē)身和只有2.0最大側(cè)G，主要缺點(diǎn)是在不快不慢的中高速?gòu)澤?。容易出現(xiàn)回彈以及推頭的現(xiàn)象，需要較強(qiáng)的控車(chē)能力來(lái)跑出頂級(jí)的成績(jī)。大多數(shù)情況下它的操控都屬于夠用的范圍，但無(wú)法和其他高速?gòu)潈?yōu)秀的車(chē)比較。

瑪莎拉蒂M(fèi)C12

特點(diǎn)：動(dòng)力方面MC12不是最強(qiáng)的，但也可圈可點(diǎn)。加速表現(xiàn)為起步較弱，中后段較強(qiáng)。2.2G最大側(cè)G是MC12出眾的地方。在中高速?gòu)澼^多的賽道，MC12都能發(fā)揮出很強(qiáng)的實(shí)力，但同時(shí)羸弱的前段導(dǎo)致其在某些賽道無(wú)法做到很快的圈速，限制了它的上限?？偟膩?lái)說(shuō)，MC12是較為EZ的一臺(tái)次Meta，適合新手以及想提升走線的進(jìn)階玩家練習(xí)。

邁凱倫 570S Coupé

特點(diǎn)：火箭般的起步速度在次meta里非常的耀眼。570s的爆發(fā)力全在前中段，也是次meta里前中段加速最快的車(chē)，代價(jià)則是非常羸弱的后段。操控方面整體比較靈活，低速?gòu)澓透咚購(gòu)澅憩F(xiàn)都尚可。短板是在中速?gòu)潱?70s會(huì)表現(xiàn)得尤其的推頭，不注意控制入彎角度和油門(mén)的話很容易上墻。成績(jī)方面570s在加速圖上表現(xiàn)及其優(yōu)異，在大部分圈圖上也有尚可的成績(jī)。總之是一臺(tái)開(kāi)起來(lái)很爽，也較容易出成績(jī)的次Meta.

這三臺(tái)也是次Meta

邁凱倫F1(賽胎)

特點(diǎn)：小Eb110, 遠(yuǎn)古Meta。相反于570s火箭般的前段，大V12引擎讓F1擁有無(wú)可匹敵的中后段，直逼EB110。2.1G接近2.2G的面板操控分讓F1在面對(duì)各種類(lèi)型的彎道都能應(yīng)對(duì)自如。和EB110相同的缺點(diǎn)則是高速?gòu)澻?chē)頭容易晃，不注意則會(huì)失控。由于是賽胎，F(xiàn)1在某些地圖需要利用草坪或者泥地的地方可能會(huì)不如拉力胎車(chē)容易。F1最大的缺點(diǎn)還是其慢熱的加速，起跑永遠(yuǎn)是最慢的-_-|| 成績(jī)方面F1在次meta里也是出類(lèi)拔萃的，幾乎沒(méi)有什么短板，綜合能力靠前。

日產(chǎn)GTRV-Spec 1997 (賽胎)

特點(diǎn)：600kw+的動(dòng)力讓R33擁有S1強(qiáng)車(chē)?yán)镒羁斓闹卸渭铀僦弧？植赖闹卸渭铀僭谥本€上能迅速拉開(kāi)對(duì)手。這臺(tái)車(chē)由于跨度太大，從B級(jí)原廠一路到S1，導(dǎo)致其懸掛方面有明顯缺陷。低速?gòu)澣菀姿ξ?，中高速?gòu)澮驳每刂品€(wěn)方向。歸功于它的爆炸加速，成績(jī)方面R33在高速圖上都是非常的優(yōu)秀。短板則在復(fù)雜地形較多的地圖上，R33糟糕的懸掛無(wú)法讓他快速的通關(guān)連續(xù)彎道?？偟膩?lái)說(shuō)，R33更適合加速圖，在長(zhǎng)長(zhǎng)的大直道上發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)。

道奇ViperSRT10 ACR 2008

特點(diǎn)：這臺(tái)車(chē)大概是很多人最早摸到的一臺(tái)次Meta車(chē)了。2.3G的最大側(cè)G讓viper成為彎道上的王者。超高的操控既是它的優(yōu)點(diǎn)又是它的缺點(diǎn)。Viper可以讓新手玩家快速的體驗(yàn)到地平線競(jìng)速的樂(lè)趣，但同時(shí)如何利用這極強(qiáng)的抓地能力也成了一個(gè)需要跨過(guò)的門(mén)檻。動(dòng)力方面Viper較弱，整體加速在S1里屬于中下游…車(chē)實(shí)在是太重了，1. 4噸的車(chē)在S1里也是一枝獨(dú)秀。這臺(tái)極其偏科的車(chē)導(dǎo)致它的成績(jī)也是偏科，在大多偏加速的圖里，viper的表現(xiàn)都較差，甚至輸給下一個(gè)梯隊(duì)的車(chē)。但在它的優(yōu)勢(shì)圖里，viper可以說(shuō)在這個(gè)組別里是頂尖的表現(xiàn)。