大航海時(shí)代4威力加強(qiáng)版HD黃金航線匯總 全最佳貿(mào)易路線列表

終于到了代表大四+最富有海域——東亞的舞臺(tái)。

東亞航線其一：

澳門·泉州

荔枝·【魚翅】               珍品線

雖然東南亞有兩個(gè)城市可以產(chǎn)魚翅，不過我更鐘愛于在泉州產(chǎn)的魚翅，原因有3：1、東南亞的魚翅產(chǎn)量沒有這里高;2、東南亞沒有其他珍品與其形成對(duì)沖航線;3、我是中國人。在泉州的魚翅產(chǎn)量足有65之多，幾乎能跑3個(gè)來回了。

利潤率：622%

單趟利潤：10W

月利潤：27W

年利潤：165W

基本上這條線跟地中海的魚子醬線差不多，鯊魚幼苗用在哪里請(qǐng)自行評(píng)估

東亞航線其二：

澳門·【淡水】

【南瓜】·米                食品線

基本上等到淡水出現(xiàn)的時(shí)候，已經(jīng)不缺這個(gè)錢了，而且淡水的大米數(shù)量不足，只有44個(gè)，不足以跟澳門的南瓜跑兩個(gè)來回滿載，有點(diǎn)可惜。

利潤率：378%

單趟利潤：5W

月利潤：9W

年利潤：112W

東亞航線其三：

那霸·沂州

砂糖·鹽                  調(diào)味料線

這是傳說中利潤率最高的調(diào)味料線，因?yàn)樯疤悄茉谥袊u出詭異的高價(jià)，而鹽也能在日本賣出近乎世界最高標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)格，而且兩地產(chǎn)量都頗豐，都是59……只可惜兩地的距離實(shí)在有點(diǎn)遠(yuǎn)，一個(gè)來回接近10天時(shí)間，盡管如此，這條線依舊是難得一見的好航線。

利潤率：378%

單趟利潤：12W

月利潤：24W

年利潤：295W

備注：一條區(qū)區(qū)的調(diào)味料線竟然能達(dá)到年利潤近300W，這在地中海是難以想象的。

米·大豆                  食品線

仿佛是為著剛才的調(diào)味料線每月剩下的5個(gè)太過于浪費(fèi)，所以這條食品線應(yīng)運(yùn)而生。這條線不是為了交易食品，純粹是為了把砂糖和鹽的利潤榨干到最后一滴。雖然大豆的確能在日本賣出好價(jià)錢，不過比起砂糖和鹽來說弱爆了。

利潤率：397%

單趟利潤：5.7W

月利潤：11W

年利潤：136W

備注：這條線路的年利潤并不是簡單的1+1=2，因?yàn)檫@航線耗時(shí)甚巨，每月大約只能跑3個(gè)來回，折合起來這條航線年利潤可以達(dá)到392W左右。

東亞航線其四：

杭州·長崎

絲織品·棉織品               紡織品線

長崎的棉織品產(chǎn)量有限，無法發(fā)揮出杭州恐怖的絲織品高產(chǎn)，要知道絲織品在東亞范圍內(nèi)隨便賣一倉幾乎都能超過2000利潤，所以在這條航線里面，紡織品始終無法成為主角。不過正因?yàn)檫@些高利潤商品的存在，才導(dǎo)致東亞的極度繁榮。

利潤率：352%

單趟利潤：11W

月利潤：20W

年利潤：120W

翡翠·玳瑁甲                裝飾品線

正如前文所說的，翡翠的詭異價(jià)格在世界范圍內(nèi)通用，只要是出售翡翠周邊的價(jià)格鐵定是高到爆炸。而玳瑁甲也決不能小看，在東亞除了日本之外都能賣出超過世界最高標(biāo)準(zhǔn)價(jià)的水準(zhǔn)，唯一影響到這條線路的依舊是翡翠的產(chǎn)量。

利潤率：154%

單趟利潤：14W

月利潤：20W

年利潤：120W

陶瓷器·【玻璃】              工藝品線

之前我們提到的，傳說中世界最高日利潤的航線，東亞工藝品線出現(xiàn)了。這個(gè)航線有多么碉堡?玻璃的初始產(chǎn)量很低，但是最高發(fā)展度的時(shí)候產(chǎn)量足有50，雖然不及杭州的陶瓷器多，不過并不影響它成為東亞最有價(jià)值的航線。主要是因?yàn)?，玻璃在日本的售價(jià)遠(yuǎn)超世界標(biāo)準(zhǔn)價(jià)，加上陶瓷這個(gè)地區(qū)價(jià)格差距極大的工藝品恐怖的搭配啊。

利潤率：364%

單趟利潤：18W

月利潤：36W

年利潤：220W

備注：這兩個(gè)城市之間很近，從而造就這條線路成為日利潤達(dá)到3W的傳說。

備注2：以上3條線一起跑的話……配合這些產(chǎn)物都是雙月更新，一年能賺460W?當(dāng)然沒那么簡單。光是跑這條線路只需要一個(gè)月不到，剩下的一個(gè)月我們還能跑附近的其他線路，很高效地利用起來!

東亞航線其五：

杭州·大阪

陶瓷器·象牙藝品+漆器           工藝品線

杭州的陶瓷產(chǎn)量很高，但是大阪的工藝品產(chǎn)量更高，雙74的產(chǎn)量足以滿足杭州+長崎的所有工藝品。不過唯一的問題是，杭州到大阪，來回需要近10天……順帶一提，象牙藝品的利潤比較高。

利潤率：301%

單趟利潤：11W

月利潤：35W

年利潤：210W

東亞航線其六：

長崎·大阪

【玻璃】·象牙藝品+漆器          工藝品線

玻璃在東亞范圍內(nèi)，竟然是賣日本的價(jià)格更高!因?yàn)檫@個(gè)原因，這條航線應(yīng)運(yùn)而生。同時(shí)，如果想要跑上面這條線的話，建議用漆器對(duì)沖，因?yàn)閮傻貐^(qū)的漆器利潤差價(jià)較少。

利潤率：318%

單趟利潤：14W

月利潤：29W

年利潤：177W

東亞合金線：

杭州·長崎·大阪

陶瓷+絲織品+翡翠·【玻璃】+棉織品+玳瑁甲·象牙藝品+漆器

這條合金線路就是將剛才幾條線合并起來，以杭州為起點(diǎn)的超級(jí)航線。

利潤率：262%

行程：從杭州出發(fā)把陶瓷賣到大阪，再從大阪跟長崎來回交易直到玻璃售罄。然后帶著象牙藝品來回跑杭州·大阪。再次回到杭州后再走長崎把翡翠和絲織品都完成交易。整個(gè)航程需時(shí)約為60天。

單趟利潤：108W

年利潤：650W

備注：如此高的年利潤，即使是經(jīng)過充分提價(jià)的香辣料或者嗜好品線路都未必做得到啊。這么高收入的線路也只有東亞能做得到啊。

東亞黃金線其七：

杭州·京城

【冬蟲夏草】·人參             藥線

難得一見的藥航線，雖然地中海也有銀杏·犀牛角的航線，不過那竟然是一條虧本線!相比之下這條航線正常多了。雖然冬蟲夏草產(chǎn)量不高，只有23;而且還無法提升為1級(jí)品，不過它跟人參的對(duì)沖線利潤還是很豐厚的，可以考慮在路過的時(shí)候跑一趟。

利潤率：100%

單趟利潤：11W

月利潤：11W

年利潤：69W