極品飛車5：保時捷之旅——游戲賽道及攻略

　　4 游戲賽道　　Coted'Azur---------科特達祖爾，藍(lán)色海岸，法國南部地中海岸

　　Schwarzwald-------舒瓦茨-黑森林，德國西南部，慕尼黑一帶

　　Pryenees-----------比利牛斯山，法國、西班牙交界處

　　Alps------------------阿爾卑斯山，法國、意大利、德國、瑞士交界處

　　Autobahn-----------德語的高速公路，是世界上唯一不限速的高速公路(彎道與特殊路段除外)

　　Auvergne-----------奧佛涅，在法國南方的普羅望斯省附近，羅馬帝國在那兒設(shè)立過行省

　　Normandie----------諾曼底，法國西北部平原，二戰(zhàn)著名戰(zhàn)場

　　ZoneIndustrielle----工業(yè)區(qū)地點不明，可能是法蘭克福

　　MonteCarlo----------蒙特卡洛，賭城，也是最著名的F1賽道

　　Corsica--------------科西嘉，法國，拿破侖的家鄉(xiāng)

　　5 游戲攻略　　常有朋友問車廠模式某一關(guān)怎樣過，集中說一下，方便大家查詢參考。

　　先說明，有很多地方是要憑實實在在的操控技術(shù)基本功，除了多玩多練，沒太多的好說，就不細(xì)講了。只是一些有助于過關(guān)的小技巧，分別講一下。

　　首先，在試車員模式下，尤其是大量的繞樁，手動檔的優(yōu)勢比生涯模式和單車競速中的更明顯。所以建議大家從一開始就用手動檔。其實我通常都會建議新上手這個游戲的朋友先從試車員模式開始玩。因為很多繞樁考試車速都不會太快，而且換檔頻繁，很適合練習(xí)手動檔技巧。再者試車員模式中一次失敗也沒什么損失，一關(guān)可以不限次數(shù)的反復(fù)進行。如果從頭開始使用手動檔，等到試車員模式通關(guān)，手動檔的操作和彎道技巧就會比較熟練，再到生涯模式中，就可以控制自如的玩那些電腦小菜車手了。

　　其次，繞樁的訣竅。一般朋友們?nèi)菀子幸粋€誤區(qū)，繞樁的時候總怕走遠(yuǎn)路，習(xí)慣瞄著緊貼樁側(cè)邊的地方開過去，然后再轉(zhuǎn)向。其實這樣經(jīng)常會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足而不得不過度剎車，速度的損失會很大，而且經(jīng)常因為轉(zhuǎn)向不及時而在下一個樁那里出麻煩。正確的做法是提前繞到樁外側(cè)，等到了樁旁邊的時候應(yīng)該轉(zhuǎn)向已經(jīng)至少完成了一大半。另外一些密排的低速蛇行樁，轉(zhuǎn)向的同時輕點剎車稍稍甩尾會有很大幫助。

　　第三，撞樁的技巧。繞樁考試中撞到樁會扣時間，可是有兩關(guān)是要求必須撞樁的，如果錯過哪個樁沒撞到，后面的提示就不會出現(xiàn)。這樣的關(guān)卡，初次玩應(yīng)該先不計較速度的走一遍，記牢幾個容易錯過的樁。另外其實撞樁的要求不是那么嚴(yán)格，緊貼著樁過去，即便沒撞到，只要聽到“?！钡奶崾疽粢部梢运銛?shù)。

　　第四，對付警察。警察都是財主，開的都是巨狠的車，一般撒丫子瘋跑是甩不掉的?？梢钥紤]五種對策：1：誘他撞車。根據(jù)后視鏡中警車的位置，瞄著前方通行車輛的某一側(cè)開過去，快撞到再突然閃開，讓警車去追尾;2：騙他調(diào)頭。在某些低速彎道，故意大力剎車使警車沖到前面，他就有可能打橫或調(diào)頭來找你，然后你就可以急加速沖過去;3：引他撞墻。警察都是瘋子，你不剎車他是不會剎車的，所以沖出急彎的概率非常高。到了急彎不剎車，主動提前切到內(nèi)線，等到他從你身邊竄過去再剎車甩尾過彎，經(jīng)常就可以看到他翻飛的身影了;4：聲東擊西。到了岔路口，瞄著一條路過去，到跟前再突然轉(zhuǎn)到另一條上，警車就拜拜了;5：軟磨硬泡。實在甩不掉也沒辦法，盡量躲著他別被他撞翻，跑一段就會超出他的管轄區(qū)，他就不會再追了。

　　第五，對付路上通行車輛。飛車世界里到處都是英勇無畏獻身協(xié)警的好市民，不管有沒有警察都經(jīng)常會有車奮不顧身的扭頭撞向你。所以，除非萬不得已，盡可能不要離任何車太近。視野不好的路段，寧可影響走線，也盡量別上逆行道，否則突然冒出來的對行車輛很難躲的。

　　第六，對付隊友。隊友飚車的時候，車損是不受限制的。所以有技巧的撞撞他們也不吃虧。最好是能把他撞到失控撞墻，那就除掉一個少一個了。最常用的兩個技巧：1：將要超車的時候，用自己的車頭去別他的車尾，然后你昂首闊步，他盤旋飛舞;2：距離前車不太遠(yuǎn)時，彎道切內(nèi)線不剎車，電腦車剎車又早又狠，一下子就會和你并排。此時輕拉手剎把車身側(cè)過來，用側(cè)面去靠他一下，他就幫你不損失太大速度的過了這個彎，同時完成超車。

　　第七，關(guān)于車損。一定要盡可能的減小車損。送車和代客試駕的任務(wù)中，車損稍大就會失敗。其他任務(wù)中車損大了也影響性能和成績。另外注意選項設(shè)置中不要把計時器的字體設(shè)成紅色，因為在試車員模式中，一旦車損超標(biāo)計時器字體就會變成紅色，你就可以知道任務(wù)失敗從頭再來了。如果設(shè)成紅色就失去了這一功能。

　　下面單獨說一下某些關(guān)卡。

　　第二關(guān)，那兩個相距挺遠(yuǎn)的90度樁，大家可以試一下，保持高速走接近半弧形的兜一個大圈子，要比剎車拐九十度-直線加速-再剎車拐九十度快得多。后面的很多距離較遠(yuǎn)的樁也是這樣，保持高速兜弧線繞遠(yuǎn)，要比反復(fù)剎車走折線抄近的快.

　　☆第四關(guān)，360度旋轉(zhuǎn)。操作方法：直線加速，車頭進入標(biāo)志區(qū)后立即拉手剎同時右打方向到底，車身開始滑行同時打轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)到接近180度的時候迅速反打左方向到底，后半圈旋轉(zhuǎn)即將完成時回正方向同時減檔踩油門打正車身沖出標(biāo)志區(qū)。后面其他有360度旋轉(zhuǎn)的關(guān)卡也是這樣。不過要完成那些接近終點的360度的時候，一般車速會很快，容易在做動作的過程中沖出標(biāo)志區(qū)導(dǎo)致失敗。最好進入標(biāo)志區(qū)前稍稍剎車減下一點車速來，(約為80-100KM)可以提高完成的概率。

　　第十關(guān)，在科西嘉撞樁，其中有一個撞樁后180度調(diào)頭。你不必等撞完它前方出現(xiàn)調(diào)頭指示的時候再剎車調(diào)頭，而應(yīng)該提前剎車，到經(jīng)過它的時候恰好完成調(diào)頭。

　　第十四關(guān)，Auvergne，給客戶送車。其中第二部警車，如果懶得跟它糾纏，繞點遠(yuǎn)，從那些大柱子外圈兜過去就可以了。

　　第十五關(guān)，阿爾卑斯試車。因為這關(guān)不限制車損，所以如果喜歡，在冰墻通道出口那里，可以利用正前方的山壁手剎甩尾撞墻轉(zhuǎn)向。

　　第十六關(guān)，給工程師送零件(往返)。目的地那個窩進去的返回標(biāo)志很討厭，必須從它正下方經(jīng)過它才承認(rèn)。

　　☆第二十一關(guān)，Auvergne撞樁。這關(guān)雖然不限制車損，但一定要努力控制車損，才能保證返程那一大段的高速。幾個小胡同的入口，寧可慢到幾乎停車也不要沒對正撞上去。胡同里面，寧可慢一些也不要亂刮墻，尤其注意墻上的暖氣管子，刮上去車損會蠻嚴(yán)重的。返程出城門前的最后一個樁，提前遠(yuǎn)遠(yuǎn)兜到它的右邊，撞完它就可以直線高速沖出城門。另外消防栓可不要撞，那可是種在地上的大鐵柱子，撞到的效果和撞細(xì)細(xì)的標(biāo)志桿是不同的。

　　☆第二十三關(guān)，送頭兒退休。老家伙技術(shù)真不是蓋的，我感覺是整個飛車五里最高的一次(不過怎么好象老家伙的車也有問題，加速比我的狠多了。)最開始那兩個180度大彎一定要利用好，或者把他甩遠(yuǎn)，或者把他撞飛。否則除非他發(fā)善心自己選繞遠(yuǎn)的岔路走，想贏他就比較難了。

　　第二十四關(guān)，第一次GT1試車。GT1起步低速的時候絕對不能轟著油轉(zhuǎn)向，否則肯定原地打轉(zhuǎn)。那個8字彎，應(yīng)該先松油門再打方向，充分轉(zhuǎn)到位后松方向再給油。360度旋轉(zhuǎn)，因為GT1的制動太強大，基本上轉(zhuǎn)完后車也就差不多靜止了。所以最好在此時踩著油門掛一下空檔把引擎轉(zhuǎn)速迅速提上來再掛一檔加速沖出。

　　第二十五關(guān)，送老總趕火車。這關(guān)沒什么特別技巧，主要就是半路有一處被大貨柜車堵著正道，要從左側(cè)的旁道過去。想說的是感覺很好玩，這一關(guān)不限制車損。我就算故意把車撞得稀巴爛，只要按時到達，老總都會美滋滋的說：“幸虧我有你啊!!!”哈哈哈...

　　第二十八關(guān)，阿爾卑斯大盤山。沒說的，實實在在的彎道走線技術(shù)考驗。

　　☆第三十關(guān)，錄像演示。那兩個180度旋轉(zhuǎn)有些難度。因為時間很充裕，如果不怕難看，轉(zhuǎn)完第一個180度后掛上倒檔不踩油門，看著后視鏡慢慢調(diào)到車尾對正下一個標(biāo)志區(qū)再開過去就可以。要想開一個很漂亮連貫的，就必須手疾眼快加上點技巧和運氣了。因為一般第一個180度轉(zhuǎn)得都會有一點過度，所以一開始最好先向右拐一下，然后扭頭向左斜著進入標(biāo)志區(qū)。拉手剎打右轉(zhuǎn)向后，手剎一定要拉死，同時迅速減到空擋。直到快要轉(zhuǎn)夠時，松方向然后立即三個動作同時完成：松手剎，掛倒檔，踩油門。注意盯著后視鏡，此時你還有最后一次稍稍調(diào)整方向的機會，一旦錯過，再碰方向的話車就會打轉(zhuǎn)了。倒車進入標(biāo)志區(qū)，拉手剎左打轉(zhuǎn)向，同時掛空檔踩著油門不放維持引擎轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)到一大半立即松方向掛一檔。這一大串動作做下來，你就會流暢的完成這兩個180度。

　　第三十四關(guān)，最后之戰(zhàn)。我非常懷疑這個小丫頭“王牌試車手”的頭銜怎么得來的。車技跟退休的頭兒根本沒法比，甚至感覺比半截來的那個毛頭小子都差。經(jīng)過前面三十多關(guān)的技術(shù)訓(xùn)練，此時基本上最晚起步第一個彎道過后就不該再讓她出現(xiàn)在后視鏡里了。