極品飛車11——菜單詳解+過彎+改裝心得

　　←：方向

　　L鍵：剎車

　　R鍵：油門

　　方塊：無用

　　叉鍵：氮氣

　　圈鍵：最佳路線

　　三角：剎車(帶漂移)

　　START：暫停

　　駕駛技術(shù)：賽車游戲里最重要的技術(shù)，有了好技術(shù)不怕開爛車，眾所周知極品飛車系列幾乎沒什么高深難度可言，什么甩尾，逆甩，擦紙膠、漂移等內(nèi)容幾乎談不上，很有點山脊賽車的味道。但是外內(nèi)外是所有賽車游戲遵循的原則之一，極品也不例外。

　　看上圖來做解釋，安打我的畫圖技術(shù)不太好多多包涵――所謂的外內(nèi)外，是賽車通過一個彎道時走的最佳路線，把最靠近彎心的那一點稱為APEX點，通常賽車入彎到出彎時經(jīng)過了這個點，即是最佳路線。由于游戲里沒有采用手動檔的模式，在駕駛的過程中，利用降檔過彎的技術(shù)就不能發(fā)揮了，有些彎道基本只要貼邊跑，松油過彎，不剎車不撞車，也能很好的過去有些大于或接近90度的彎，如上圖，就需要采用外內(nèi)外，先貼內(nèi)線走，快靠近彎道時(以當(dāng)時的車速自己判斷)往外打一下方向盤再迅速往內(nèi)打死方向盤，這個時候如果同時踩了剎車的話車頭會偏向彎心，越發(fā)靠近那個點，但是極品里不用踩剎車否則會立刻停下來不能漂移，解決辦法是入彎前輕點剎車或松油，依靠慣性前進(jìn)就不會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足。如果控制好了這點，沒有撞車，成功的擦到APEX點的話，車身會受到牽引力自動飄向外線，所以這時再往靠近彎心的這個方向打一下方向盤，同時加速出彎，保證不撞到車屁股或車頭(有些游戲里例如頭文字D在高速出彎時被撞一下反而能更好的穩(wěn)定車身，目前不知道極品會不會這樣，所以采取保險方法)，即完成了外內(nèi)外路線。

　　外內(nèi)外并不是科學(xué)計算上最短的行車路線，但是它能保證最快的出彎速度，時間決定勝負(fù)哦。外內(nèi)外的原理其實很簡單，最快速的進(jìn)彎，然后有一段緩沖路線提供給賽車加速，這個路線是越長越好，可以高速出彎。這里有很重要的道具，氮氣可以使用，提高出彎速度，如果前面接著是一段直線，使用這個是最好的了，可以保持一段時間的高速行駛。線路，這個并不是一成不變的，如果遇到彎度不大的彎道自然是采用貼邊的內(nèi)內(nèi)內(nèi)路線了。如果是連環(huán)發(fā)卡彎，當(dāng)然首選是外內(nèi)外。

　　這里補(bǔ)充重要的一點，大家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)方塊鍵是倒車用的，按R鍵是剎車。其實詳細(xì)劃分的話，方塊鍵也可以當(dāng)剎車用，輕點一下比按一下R鍵減的速度少很多，比較適合需要降點速的時候使用。R鍵是腳剎。我們平時駕駛的過程中一般是踩腳剎，4個輪胎都會減速，只是前輪受到的制動比后輪要強(qiáng)，這時前輪的抓地力就比后輪強(qiáng)了，在過彎的時候漂移一般是腳剎，前輪抓地力好使車身有橫向力。游戲里按R鍵然后打方向盤的話會在直線上出現(xiàn)漂移，這個方法同時適用于過彎漂移。

　　車輛改裝：再就是一個賽車性能的問題，時速快一些的車，價格也貴一些，賽車在碰撞過程中受到損害會影響車體性能，同時需要花費(fèi)一筆不小的數(shù)額來維修，如果有時候覺得無論怎么都加速不上去，一個是賽車本身性能，每輛車都有自己的上限時速，除非改裝后，可以提高這個上限，一個是賽車出了問題，在屏幕右上角的賽車透解圖里可以看到，標(biāo)明黃色的部件就是出了問題的。進(jìn)到改裝選項，分為外部改裝和內(nèi)部改裝，每項改裝都要付出一筆費(fèi)用，這些費(fèi)用你可以從比賽里賺到。外部改裝包括：車身噴漆、輪胎尺寸、鋼圈、玻璃顏色、擋風(fēng)玻璃抬頭上的廣告標(biāo)語、車前蓋和車門上的標(biāo)語。內(nèi)部改裝包括：引擎、底盤高度、防傾桿、氮氣，渦輪改裝。

　　外部改裝里除了輪胎要說一下，其他的基本是起到美觀作用，上文的菜單詳解里已經(jīng)有了。

　　改裝輪胎：這里其實改裝的是輪圈，提供了40多種的風(fēng)格類型，尺寸有151617，個人建議越小越好。在駕駛過程中，損耗的最快的就是輪胎了，前輪驅(qū)動的車前輪因為受到制動影響，磨損的很快，后輪驅(qū)動的車，因為負(fù)荷較大加上由于是驅(qū)動輪，壞的更快。所以比賽過程中，最好要保護(hù)好輪胎，如果使用手動檔比自動檔好一些。

　　改裝引擎：引擎也是最重要的一項內(nèi)容，增加馬力，車的性能更好跑的自然會更快。

　　性能影響

　　TOPSPEED

　　TOPSPEED+ACCELERATION

　　改裝底盤：可以提高車的速度，在不增加任何加速配件的情況下。是改低還是改高，需要根據(jù)路面情況來定，我們知道越低的底盤速度越快，但是路面顛簸的話會擠壓到輪胎，避震器也會受到影響，這樣容易卡到底盤，但是目前還沒有發(fā)現(xiàn)環(huán)境比較惡劣的比賽道路，因此拉高底盤還是不拉高由玩家自己決定。不過游戲里沒有拉高降低選擇，只有項，只要按照圖上標(biāo)示的性能條來判斷即可。

　　性能影響

　　TOPSPEED+ACCELERATION

　　改裝懸掛系統(tǒng)：懸掛系統(tǒng)由推桿、搖臂、扭力桿、減震器和碳纖維制成的叉形臂組成這個是控制側(cè)滑尺度，在過大彎或連環(huán)發(fā)卡彎的時候增加穩(wěn)定性防止側(cè)翻。

　　性能影響

　　HANDLING

　　BRAKING+ HANDLING

　　改裝內(nèi)燃機(jī)：采用渦輪增壓可以增大引擎的輸出力，跑起來更強(qiáng)勁。

　　性能影響

　　TOPSPEED+ACCELERATION

　　氮氣：氮氣是極品里特有的，屬于車的加速配件。這個需要購買使用。氮氣充進(jìn)輪胎里，能提高車的安全性減少爆胎幾率。

　　性能影響

　　不是永久性的改裝

　　賽車性能補(bǔ)充

　　關(guān)于性能閱覽里賽車透視圖那里，是依靠亮色的輪胎引擎來確定車輛的驅(qū)動方式。一共分為，F(xiàn)F、FR、MR、RR、4WD(AWD，都屬于全輪驅(qū)動，只是運(yùn)行原理不一樣)。了解了車的傳動系統(tǒng)，對應(yīng)不同賽道選擇不同驅(qū)動的車能更好應(yīng)對比賽。

　　FF：前置引擎前輪驅(qū)動。加速傳動比較輕快，跑直線的時候性能相對較好，但是增加了前輪負(fù)擔(dān)，前輪損壞的快。

　　FR：前置引擎后輪驅(qū)動。加速一般，爬坡和下坡都不錯，車型小車身輕的車多數(shù)用這個，過彎時就能發(fā)揮效果了，但是直線行駛比較差。賽車改裝用的比較多，AE86就是這個系統(tǒng)哦

　　MR：中置引擎后輪驅(qū)動。加速過彎都不錯，重心低，跑車基本都用這個傳動系統(tǒng)

　　RR：后置引擎后輪驅(qū)動。小型車用的比較多，后輪負(fù)荷重，過彎穩(wěn)定性差容易發(fā)生側(cè)滑。使用這個車漂移甩尾也是比較好的。

　　4WD。全輪驅(qū)動。性能最強(qiáng)的，由于成本高，高檔車用的比較多。