F1 2015-系統(tǒng)賽道解析+實用玩法技巧

　　四、賽道解析

　　導(dǎo)讀：①.地圖圖示中數(shù)字代表彎角，雙橫杠表示DRS(尾翼系統(tǒng))可以開啟的路段。

　?、?賽道跑法參考于專業(yè)F1賽車雜志以及專業(yè)賽車媒體。

　　③.游戲當(dāng)中的部分?jǐn)?shù)據(jù)可能與真實數(shù)據(jù)有出入，本文的數(shù)據(jù)是出自游戲。

　　澳大利亞站-墨爾本賽道

　　賽道難度：容易

　　圈數(shù)：58圈

　　彎道：16個

　　單圈總長：5.303KM/3.314MILES

　　世界最快圈速：1:24:15

　　賽道介紹：Melbourne賽道屬于街道賽場，賽道被安排在市區(qū)的Albert公園，整體布局相當(dāng)流暢，沒有常規(guī)街道90°的彎角打斷賽車的速度，賽道沿著公園湖面順時針行進(jìn)，風(fēng)景非常優(yōu)美，所有的車手都非常喜歡這個賽道。

　　賽道跑法：賽車通過起跑點以全油門向第一個彎道沖去，進(jìn)彎前由時速6檔286km/h退檔煞車至3檔123km/h通過一、二號彎道，彎頂點最高G值為2.7。

　　隨后再全油門加速，到進(jìn)入第三個彎之前可達(dá)6檔275km/h，然后大腳煞車減速到3檔143km/h通過第三彎，再稍踩放油門，在3檔138km/h至4檔201km/h之間游走，通過第四、五彎道，接著加速到5檔270km/h通過第六彎，馬上大腳煞車至2檔106km/h通過第七彎，彎頂點最高G值為2，接著全油門通過5檔251km/h的第八高速彎，彎頂點最高G值為2.4。

　　在進(jìn)入第九彎之前可達(dá)5檔276km/h;通過彎道后繼續(xù)全油門飆到6檔294km/h，稍松油門以三檔167km/h通過第十一與十二彎，彎頂點最高G值為3.2。

　　再繼續(xù)沖到6檔284km/h的第十三彎，大腳煞車減速到2檔125km/h通過，稍加油門之后以3檔143km/h的速度通過第十四彎，接著在小段的加速后再減速到2檔83km/h過第十五、十六彎，最后全油門沖向起終點。

　　馬來西亞站-雪邦賽道

　　賽道難度：困難

　　圈數(shù)：56圈

　　彎道：15個

　　單圈總長：5.543km

　　世界最快圈速：1：34.223

　　賽道介紹：雪邦賽道數(shù)個高速彎角、兩條長度800米，速度可超過300公里/小時的直線路段以及幾處很好的超車點，這對車手來說都很具挑戰(zhàn)性。

　　賽道跑法：雪邦賽道起跑直線路段的賽車速度可達(dá)6擋303公里/小時，直道底部賽車急減速降至2擋85公里/小時通過第1彎道，隨之而來的是一個2擋70公里/小時的左彎。

　　接著車手大腳油門通過帶右彎的加速路段，此處的側(cè)向G值達(dá)2.2，在進(jìn)入下個彎道前速度可達(dá)6擋290公里/小時。車手重踩剎車退至2擋103公里/小時進(jìn)入第3個彎道，側(cè)向G值2.5。隨后要通過困難的S彎道，第一段以4擋225公里/小時通過，稍放油門以4擋174公里/小時通過第二段。

　　接著在到達(dá)下一個彎道之前可達(dá)5擋270公里/小時，然后以4擋193公里/小時通過第7個彎道，此處的側(cè)向G值為最高的2.8，接著馬上就是4擋200公里/小時側(cè)向G值2.2的第8彎。隨后又是一小段直線，速度可達(dá)5擋267公里/小時，然后又必須急減速到2擋65公里/小時通過很急的第9彎道。

　　賽車加速退出這個彎道之后速度可打上4擋，但隨即必須降回2擋進(jìn)入第11彎角，以速度124公里/小時通過，此處側(cè)向G值為2.2，之后可加速到4擋256公里/小時。

　　第13、14個彎道是很重要的連續(xù)右彎，這里影響了進(jìn)入起跑直線的速度，先以3擋176公里/小時通過第13彎，這里的側(cè)向G值也高達(dá)2.8，接著在彎中退至2擋114公里/小時通過第14彎，隨即進(jìn)入第2條直線路段，到盡頭可達(dá)6擋290公里/小時，最后以2擋106公里/小時通過發(fā)夾彎沖過終點完成一圈的賽程。

　　中國站-上海賽道

　　賽道難度：中等

　　圈數(shù)：56圈

　　彎道：16個

　　單圈總長：5.451km

　　世界最快圈速：1：32.239

　　賽道介紹：賽車場賽道總長度7公里左右，由一級方程式賽道和其它類型賽道組成。一級方程式賽道長度約5.3公里，寬度12至18米。它既有利于大馬力引擎發(fā)揮的高速賽道，又具有挑戰(zhàn)性、充分體現(xiàn)車手技術(shù)的彎道。

　　賽道跑法：沖出起跑線的賽車在起跑大直線上可將速度提到6檔305公里/小時，腳踩油門剎車退到5檔234公里/小時的速度向右過彎。

　　車手大腳重踩剎車，將車速退換到2檔115公里/小時切線過第一個右彎，在接下來的左彎賽車是以107公里/小時過彎，隨后賽車再稍放油門以3檔156公里/小時通過后一個左彎。

　　賽車通過第五個彎彎道后到達(dá)T6彎前的速度可達(dá)5檔234公里/小時。車手在離發(fā)夾彎前100公尺左右處時大踩油門減速退到3檔102公里/小時切線過彎。出彎后的賽車大腳松踩油門加速過長S彎，賽車在過長S彎道中的速度可持續(xù)加速到5檔265公里/小時。

　　賽車要過這個復(fù)合彎道是從260公里/小時減速到3檔168公里/小時搶先入彎后，馬上將賽車急快加速到225公里/小時，在賽車到達(dá)第二個彎的頂點之前，再減速到3檔150公里/小時以便通過這后半部較急的彎道。

　　賽車過了第十個彎道后進(jìn)入一段大直道速度可持續(xù)加檔加速到5檔284km/h，賽車在抵達(dá)T11彎道前全力剎車減速退以2檔91公里/小時切入連續(xù)螺線型展寬的彎道。

　　賽車以6檔327公里/小時的速度在離發(fā)夾彎100公尺左右時須換擋減速到2檔88公里/小時切線入彎，稍加速的賽車再緊貼著右側(cè)的路沿石將賽車側(cè)滑拋到左側(cè)脫離彎道，再以2檔88公里/小時切線入第十五個彎。過了發(fā)夾彎的賽車后在以2檔88公里/小時過彎處后馬上換檔加速到225公里/小時，迎面而來的是“上”字形賽道最后一彎。

　　出彎后的賽車則以全油門的速度向終點線極速沖去，完成一圈的跑賽。