F1 2015-系統(tǒng)賽道解析+實(shí)用玩法技巧

　　加拿大站-蒙特利爾賽道

　　賽道難度：容易

　　圈數(shù)：70圈

　　彎道：14個(gè)

　　單圈總長(zhǎng)：4.361km

　　世界最快圈速：1:13.622

　　賽道介紹：蒙特利爾的吉爾斯-維倫紐夫賽道最吸引人的地方在于它有多處可以超車，對(duì)于引擎及剎車的要求也很高，因?yàn)橛袔滋幈仨毤睖p速的地方，而在Pit入口前的大直線對(duì)于引擎更是一大考驗(yàn)。

　　賽道跑法：賽道第一個(gè)彎道離起跑點(diǎn)不遠(yuǎn)，因此常常在起跑后出現(xiàn)狀況。這個(gè)發(fā)夾彎入彎前的直線速度高達(dá)290km/h，必須減速到2檔95km/h通過減速?gòu)澋?，再降?5km/h通過發(fā)夾彎。在3號(hào)彎之前可加速到240km/h，然后減到120km/h過彎，加速到150km/h通過4號(hào)彎，再加速到240km/h通過5號(hào)彎道。

　　接下來的彎角Pont de la Concorde先是一個(gè)很急的左彎，入彎前必須由255km/h降到85km/h，彎角的第二部分路面較寬，可加速到140km/h過彎。

　　8號(hào)及9號(hào)彎 道都是速度95km/h的低速?gòu)潱暗闹本€可以加速到290km/h。出彎后的直線又可加速到290km/h，然后必須從6檔急減速到1檔，以55km/h通過發(fā)夾彎。

　　退出發(fā)夾彎之后的直線Virage du Casino是這個(gè)跑道最快的路段，速度可達(dá)310km/h，也是最重要的超車路段，所以出彎后的加速將是超越的關(guān)鍵。在最后一減速S彎道之前必須由310km/h急減速到以2檔85km/h入彎，再以3檔105km/h出彎。

　　匈牙利站-布達(dá)佩斯賽道

　　賽道難度：困難

　　圈數(shù)：70圈

　　彎道：14個(gè)

　　單圈總長(zhǎng)：4.381km

　　世界最快圈速：1:19.071

　　賽道介紹：這條賽道很慢很臟，想要超車在這條粗糙的賽道上似乎是不大容易。比賽較長(zhǎng)，而且要一路保持良好狀態(tài)有些困難。對(duì)馬力和懸掛的要求較高，好的進(jìn)加油站策略往往能收到意想不到的效果。

　　賽道跑法：此賽道呈自然的坡度，賽車從賽道一端的起點(diǎn)出發(fā)，先是往下開到賽道的另一端，然后轉(zhuǎn)彎，沿相反的方向往上開回起點(diǎn)。在這條賽道上超車基本上是不可能的任務(wù)，因?yàn)橘惖婪浅＊M窄，同時(shí)有許多慢彎，過往曾經(jīng)有過一些由頭帶到屈尾的賽事，排位賽因而變得異常重要。

　　在車手們的眼中，這是一條比較乏味的同時(shí)也比較悶熱的賽道。

　　布達(dá)佩斯賽道崎嶇和易打滑，對(duì)馬力和懸掛的要求較高，賽車在此一定要盡量提高其下壓力，因它在這方面的要求只亞于摩納哥，好的進(jìn)站策略往往能收到意想不到的效果。

　　奧地利站-紅牛賽道

　　賽道難度：容易

　　圈數(shù)：70圈

　　彎道：14個(gè)

　　單圈總長(zhǎng)：4.361km

　　世界最快圈速：1:13.622

　　賽道介紹：賽道位于阿爾卑斯山區(qū)，天氣變化往往很突然。遇上雨天賽道會(huì)非?；?，對(duì)輪胎會(huì)是個(gè)不小的考驗(yàn)。

　　賽道跑法：第一道castrol edge彎以2檔123km/h通過，此時(shí)需要承受G-force2.3，進(jìn)入直道時(shí)，速度可以提升至300km/h或更高，接著急剎進(jìn)入二號(hào)彎，此時(shí)可能會(huì)降至50km/h。

　　接著就是下坡路段，在三號(hào)彎需要掛1檔，以103km/h通過，此時(shí)需要承受G-force2.1，然后又會(huì)進(jìn)入輕微的下坡路段，大概50米左右就要進(jìn)入下一個(gè)彎道，八號(hào)彎是一個(gè)承受G-force比較大的彎，足足有2.9之多，可以用4檔187km/h通過(因?yàn)镚-force的影響，跑外圍的車輛一定要降檔降速更明顯)。

　　通過最后一彎后沖向重點(diǎn)線，完成一圈。