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EA年度極品大作
極品飛車11——AE86漂移
極品飛車11——車輛調校選項超詳細心得(附…
極品飛車11——所有車輛開啟時間下
極品飛車11——所有車輛開啟時間中
極品飛車11——所有車輛開啟時間上
極品飛車11——Show下改成的愛車圖下
極品飛車11——Show下改成的愛車圖中
極品飛車11——Show下改成的愛車圖上
極品飛車11—— 職業(yè)生涯: 全攻略
在職業(yè)生涯中,每個任務和分為weekend waeeior,adrenaline junkie和speed king三個難度.對應不同的難度比賽時會或多或少的提前提示你前面道路行駛的最佳路線.不同的難度過關以后,會獲得不同的數額的經驗及金錢獎勵.
極品飛車11——初期賺錢升車方法
對于液氮加速的時機,這個和液氮的等級關系很大,我自己用4級氮(第一次抽獎得到的),1/4 2檔就可以噴氮,基本能堅持到5檔掛完,成績瞬間飆升1秒。1/2可以夠碰兩次,基本2檔開始不停噴。
極品飛車11——汽車理論知識
首先我們要了解兩個概念:轉向不足(Understeer)和轉向過多(Oversteer),這是穩(wěn)態(tài)轉向特性中兩個經常被提及但是很少能給出確切回答的概念。因為我們下面需要仔細分析穩(wěn)態(tài)轉向特性的影響因素,故需要知道這個問題的來龍去脈。
極品飛車11——九種汽車漂移技術步驟解析
車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移,施力,踏下油門,使引擎轉數提升。跟趾動作可令車手同時作出踏離合器,剎車和加油三個動作,令賽車可在極短時間內完成減速和降檔等入彎前準備。在降檔過程中,踏下離合器時同時加油,這動作主要是把引擎轉數提升至下一檔所需的轉數
極品飛車11——各級漂移技術說明
彈離合(初學級):能夠比較理想的直接破壞掉輪胎的抓地力。通過對離合踏板的踩擊導致扭力在傳動系統(tǒng)的不均勻傳遞來使后輪失去牽引力。所謂的踩擊的意思就是說:迅速而有力的將離合踏板踹到底,然后再迅速的抬起
極品飛車11——真正的王者漂移術
而如果想車輪長距離側滑,唯一的方法就是讓驅動輪高速空轉,必須要裝有LSD的、功率足夠大的車才可以這樣做。為什么要有LSD呢?因為車漂移時車身會傾斜,外側車輪對地面的壓力大,內側的車輪壓力小
極品飛車11——專業(yè)級漂移原理全解
重要說明:漂移過彎和普通過彎一樣,都有速度極限,而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點,在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低!千萬不要學《頭文字D》里面的漂移過彎可以更快的神話
極品飛車11——漂移愛好者的盛會 世界汽車飄移系列賽
汽車飄移是近些年發(fā)達國家流行的一項世界頂級新興汽車體育運動。具有高超技術的賽車手操控車輛,在世界一流的高科技飄移彎道(含左右急轉)中,以高速(大約在80英里/小時到100英里/小時)從一側側滑向另一側的,故稱飄移。
極品飛車11——漂移的出彎問題
出彎的時候就應該結束漂移了,結束方法與漂移過程中減小漂移角度的方法一樣。對于前驅車——加油使車頭向外滑動(因為除了漂移產生的時候,前驅車基本上是轉向不足的)
極品飛車11——turbo的真實感覺
玩了一個多小時,當買到喜歡的sti后就馬上上場,起跑時那抬頭的感覺還沒感覺到,不過在加速過程換第二檔時既然感覺到turbo帶來的延遲的加速體會,在第三檔第四檔中也不斷產生這種感覺,特別是動力的控制真的不太順!
極品飛車11——9.10.11比賽規(guī)則
極品飛車11——V1.1升級包完全安裝教程
極品飛車11——解決車體白點終極方法
1去下一個叫nHancer的軟件2安裝后找到極品飛車11的程序3把Anti-Aliasing里的Supersampling選上
極品飛車11——漂移產生的原理
歸咎到底就是一種:后輪失去大部分(或者全部)抓地力,同時前輪要能保持抓地力(最多只能失去小部分,最好當然是獲得額外的抓地力了),這時只要前輪有一定的橫向力,車就甩尾,便會產生漂移。
極品飛車11——甩尾中的控制問題
如果是用手剎產生漂移的,那么當車旋轉到你所希望的角度后,就應該放開手剎了。漂移的中途的任務就是要調整車身姿勢。因為路面凹凸、路線彎曲程度、汽車的過彎特性等因素是會經常變化的。所以車手經常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器(不推薦),以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。
極品飛車11——如何做真正的漂移
如果想車輪長距離側滑,唯一的方法就是讓驅動輪高速空轉,必須要裝有LSD的、功率足夠大的車才可以這樣做。為什么要有LSD呢?因為車漂移時車身會傾斜,外側車輪對地面的壓力大,內側的車輪壓力校沒有LSD的車會出現內側驅動輪空轉,外側驅動輪轉得很慢的情況。這個轉得慢的車輪與地面間摩擦力大,車的側滑就會很快停止。
極品飛車11——最大漂移角度產生原理
最大漂移角度--在漂移中途,車頭指向與車身運動方向之間夾角如果大于這個角度,就必須要停車(不停的話就撞出去)。注意不包括漂移產生時。
極品飛車11——車輛調校選項超詳細心得(附圖解說)
前避震器壓縮率(Front Shock Compression Rate):FF車適當調軟,減小轉向不足。FR車適當調硬。后避震器壓縮率(Rear Shock Compression Rate):FF車適當調硬,FR車適當調軟,以增加驅動輪的抓地力。
Pontiac GTO編號 46/55等級:3費用:28000$極速:253Km/h0-100 Km/h:5s0-160 Km/h:10s馬力:400bhp @ 6600rpm扭力:542468Nm @ 3200rpm驅動方式:FR
BMW M3 E46編號 6/55等級:3費用:38000$極速:249Km/h0-100 Km/h:5s0-160 Km/h:12s馬力:333bhp @ 7938rpm扭力:355239Nm @ 4766rpm驅動方式:FR甩尾賽:Y
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